AutoNet試車頻道：穿梭都會山林的快意遊俠

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穿梭都會山林的快意遊俠—VOLVO XC70！

AUTONET記者：葉毓中(11/22/2004星期一)

想要擁有休旅車的乘坐載物空間與off-road能力、又想同時具有轎車般的操控駕馭感嗎？以往以上兩項要求往往是不可兼得的遙遠夢想，如今在VOLVO XC70的出現後，將可同時滿足你對車輛的多項需求。

在2005年全新改款的XC70身上，藉由重新設計的水箱護罩與前後鋁色護板，除了增添個性外也多了幾分粗獷意味，更可於車主從事off-road時，進一步保護車體，加上前後燈組的透明材質，在提高質感的同時也提升了辨識度，確保了行車的安全。另外新更換與XC90同等級的後視鏡，讓車主於駕駛時能有向判斷後方來車的方位。

在此次試駕過程中，藉由XC70獨特的外型甫一上路便吸引不少路人目光，VOLVO家族風格的鋼琴階梯式車身線條，讓人於遠處便可認出XC70的血統來源，雖然車身尺寸不算小，但在靈活的轉向調教與輕手的方向盤帶動下，市區行駛時，XC70仍非常愉快愜意。舒適性的懸吊設定，在地無三里平的台北路況中，處理坑洞的能力誠屬上等，不過由於兩廂式的車身剛性先天條件便不如傳統三廂式轎車，車身整體紮實度無法與同級房車平起平坐，不過仍能感覺VOLVO對此處理的相當成熟，已較過去傳統兩廂式旅行車改善許多。

在直列五缸的2.5低增壓渦輪引擎帶動下，210hp的馬力帶動超過1.7噸的車身可說是毫不費力，雖然渦輪引擎的特性仍不免發生，低轉速的動力稍嫌不足，不過只要轉速一拉高，充沛的動力便源源不絕而來，如果你以為XC70老實外表是好欺負的對象，那可是容易吃的一鼻子灰喔！

行駛至較無人車的路段時，小試一下了XC70的身手，將底盤模式調至「跑車」Sport模式，經過一連串的激烈操駕後，懸吊設定仍些許偏軟，操駕時側傾較大，畢竟XC70並不是屬性能旅行車的定位，不過如在正常駕駛狀況時，絕對能讓你滿意；且藉由全時四驅系統的輔助，過彎時那種緊抓住地面的感覺，可是大大的增加駕駛者的駕駛信心。