AutoNet試車頻道：新物種新希望，FORD EcoSport印度果阿試駕（導論篇）

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新物種新希望，FORD EcoSport印度果阿試駕（導論篇）

AUTONET記者：蔡致堅(05/15/2013星期三)

貧富差距、種姓制度、亂中有序的交通、低價勞工、電影事業、數學運算、新興市場、重工業，這些可都是印度獨有的現象和特產，而離第一大城西岸孟買搭乘飛機往南飛約一小時的果阿，除了是知名渡假勝地，更是充滿葡萄牙風情的另類國度，當然擁擠程度依舊，但卻無法阻擋FORD EcoSport在這裡靈活橫行！

或許是因消費結構的改變，這幾年全球汽車市場變化相當大，以往最受歡迎的四門房車，也逐漸為入手門檻較低且充滿個性化的跨界產品所取代，雖然現代年輕族群消費能力驚人，但購車仍是一大負擔，同時不婚與少子化的趨勢，再加上高油價、節能、道路擁擠等諸多壓力下，車款選擇多以小型化、多功能、省油、便利及個性化為主，屬於第二代的FORD EcoSport就是這樣的條件下誕生。

第一代EcoSport十足就是小型都會SUV

歐洲Fusion基本上與Fiesta共用底盤

小改款後的第一代EcoSport顯得更有傳統SUV架式

在FORD的產品陣容中，EcoSport早在2003年就已經問世，當時是以歐規Fusion重新包裝，底盤結構來自Fiesta，從發表以來熱銷程度絕不亞於Escape，甚至有過之而無不及，同時藉由小改款後成為了巴西FORD最受歡迎的車款，且不僅於巴西當地，Ecosport同時也外銷至墨西哥和阿根廷等其他中南美市場。有鑒於ONE FORD的策略架構下，新一代EcoSport終於走出南美洲，成為主攻新興市場的主力。

歐洲版本EcoSport可是搭載1.0L EcoBoost引擎和手排變速相組合

引進台灣的Ecosport將和中國版本最為貼近

由FORD南美設計中心為首所操刀的第二代Ecosport，可算是目前FORD的SUV家族中最小成員，充滿肌肉感的外觀造型具有4280×1785×1658mm尺碼，渾圓不失時尚的風貌很有FORD家族風格。2530mm軸距和空間規劃創造出寬敞又具機能性的車艙，配備也少不了「動口不動手」的SYNC系統，動力部分，於全球提供最新1.0L EcoBoost、1.5L汽油和1.5L柴油三種選擇，以及和五速手排及六速PowerShift自排搭配，以追求性能和節能為最大訴求。不過在印度果阿所試駕的EcoSport，卻是不會引進台灣的1.0L EcoBoost與五速手排的組合，雖說和台灣市場的規格有很大差異，但至少可檢驗FORD所引以為傲的動力科技，以及體驗EcoSport何以能在車壇造成轟動的原因。