馬上進入2013 PORSCHE WORLD ROADSHOW的第一堂課程繞錐行駛(Slalom),在這關卡中PORSCHE採用了中置引擎設計的Boxster S來擔任訓練車型。看似簡單的繞錐駕駛動作但其實包含了許多重點,如切勿急催油門、急煞車保持車身重心的行駛過程,穩定將左、右方向行駛的距離控制在最佳路線等,都是影響繞錐成績的要件之一。
第二堂煞車訓練(Braking)課程則是採全新世代的911 Carrera S來進行,老實說這個關卡相當需要台灣駕駛人來體驗實際操作,如此一來應該就可能避免高速公路上80%的閃躲意外事故。從起跑線到教練所規定的煞車點需要將車輛加速到85km/h,當教練告知要煞車時就必須全力踩下煞車,並挑選左右車道進行閃躲直到車輛完全停下來為止。
這或許聽起來不難,但是車輛在行駛時的視覺角度會因時速高低會有所不同,也就是說車輛在高速行駛時駕駛者的眼晴會專注於前方而忽略遠方,造成事故發生時反應不及的情況。因此,當911 Carrera S加速到85km/h並於煞車點減速時,在車輛ABS動作的時間內駕駛者會緊盯前方錐桶而可能忘記反應,若又因慌張將方向盤轉動的幅度過大時,就容易造成車輛失控,所以這個煞車訓練(Braking)關卡可以讓駕駛者感受到如何以更敏捷且安全的閃躲角度控制。
今年PORSCHE WORLD ROADSHOW體驗動感駕訓營移師大鵬灣國際賽車場後,在場地上終於有個可更放心駕馭的地點,面對教練們的教導也改善了許多不良的駕駛習慣,或許有些人會認為駕駛訓練營就是要不斷的駕駛車輛或者環場比賽等活動,但其實最基本的油門、煞車、過彎時機角度等基本功,才是感受出車輛在操控樂趣設計上的最大重點。