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  中流砥柱戰力再向上,小改款BMW 5系列試駕報導(上篇─528i)
AUTONET記者:李孟儒(10/28/2013星期一)

大型豪華進口車一直是國內汽車市場中相當重要的級距,兩個代表性品牌BMW與M-BENZ在此級距的銷量競爭也相當激烈,其中BMW 5系列在國內更是具有3500輛的年銷售實力,堪稱是品牌最強的銷售主力,所以在競爭對手M-BENZ於6月份將小改款E-Class導入國內之後,BMW總代理汎德也緊跟著在9月份引進了全新小改款的5系列,讓兩款車型再度能夠站在同一個水平上競爭;而在這次的試駕活動當中,AutoNet汽車日報則是針對528i與520d GT兩款車型進行了試駕的動作。


上市至今已累計銷量已超過100萬輛的第六代5系列,無疑是最為成功的一個世代,而這次原廠的小改款動作,雖然乍看之下更動並不明顯,但在細細品味之後就能夠發現,小改款5系列在各部分細節的處理上,都顯得更加細緻、更加成熟,在第一篇的報導當中,我們就先為各位讀者帶來BMW 528i Sedan的部分。


首次導入Line個性化外觀概念 豪華感更加濃郁

BMW在第二代1系列首度導入所謂Line個性化外觀概念之後,接下來無論是小改款或是新世代車型,都導入了這個性化配置,所以小改款5系列自然不會例外,而我們這次所試駕的528i還搭載了Luxury Line,所以在售價上由原本的新台幣291萬元上升到了319萬元。





雖說整體外觀沒有太大的變更,但透過Luxury Line套件包括鍍鉻水箱護罩、前保桿兩側鍍鉻進氣口、後保桿鍍鉻飾條、鍍鉻排氣尾管、BMW鋁質門檻、Luxury車側銘牌等配備的點綴,更能夠襯托出5系列本身的豪華大器;堪稱品牌招牌特徵的雙腎型水箱護罩,其輪廓更顯突出,搭配降低高度的前氣壩,增添了不少運動氣息,另外在頭燈造型部分也有小幅度的修改,換上了銳利化的LED燈眉,導引光調也獲得重新配置,加強夜間的辨識度,側邊方向燈則是整合到兩側的後視鏡上;外觀整體來說,除了保留了5系列原有豪華、大器與運動化的風範之外,更增添了不少高科技氛圍。




空間表現無庸置疑 高科技配備更添質感

這類進口大型豪華房車,空間表現應該是最不用擔心的地方了,4907×1860×1464mm的車身尺碼與2968mm的軸距所創造出來的車室空間,無論對於兒童或成人來說,都是寬敞有餘,搭配質感細緻的真皮座椅真皮座椅,舒適度更是不在話下;但是最令人滿意的地方,還是在於高科技配備的導入,讓車室內部整題質感獲得進一步的提升。






小改款車型的儀錶板由原先傳統的形式,首度改採10.25吋全彩LED螢幕儀錶板,除了能夠顯示最基本的時速等行車資訊外,也比照品牌旗艦7系列的規格,能夠根據COMFORT、SPORT、ECO PRO等不同的行車模式變換色彩與顯示方式,讓駕駛人能夠更輕鬆掌握重要的行車資訊;另外iDrive繁體中文顯示幕不但兩側以高光澤鍍鉻飾條增加豪華質感,也首度導入iDrive手寫觸控面板,藉由將iDrive控制旋鈕加大,更在上方鑲嵌進觸控面板,同時能夠對應英文、數字以及繁體中文的手寫輸出,在iDrive地圖介面當中,更能夠在觸控面板上以手指移動來進行瀏覽或是縮放地圖比例;而實際試用這個觸控面板也可以發現,其反應算是相當靈敏。


動力輸出豐沛 操駕依舊靈敏

在小改款的動作後,BMW 528i依舊是維持排氣量1997c.c.的2.0L TwinPower Turbo直四渦輪增壓汽油引擎與Steptronic運動化八速手自排變速箱的配置,擁有最大馬力245hp/5000rpm與峰值扭力35.7kgm/1250rpm,完成0-100km/h起步加速僅需6.2秒;近年來BMW旗下車款可說是已經全面〝渦輪化〞,但在原廠的調校之下,以往渦輪增壓車款常見的動力突然湧現的情況,在528i身上完全感覺不到,加上運動化八速手自排變速箱細緻、有效率的換檔動作,讓整體加速動作線性許多。



但這不代表528i是一輛性格溫吞的車,光看峰值扭力輸出的設定就可以知道,在轉速達1250rpm時,就能夠擁有35.7kgm的扭力輸出,整體動力算是相當豐沛;但這對於BMW基本教義派車迷來說,光是豐沛的動力絕對是不夠的,上乘的操駕樂趣才是最令人享受的地方,這點也不用操心,在想要與體驗人車一體的奔馳快意時,只需要將駕駛模式切換到Sport、在將排檔桿向左打入S檔,這時528i的爆發力絕對令人滿意,。



而進入Sport模式之後,不但可以感受到Servotronic車速感應式動力方向盤回饋的轉向手感將會更穩定,同時車輛懸吊系統的反應也會變得靈敏,相對的帶來更加銳利的轉向反應,搭配上適切的路面回饋,車身整體的動態表現會讓人頓時忘了自己是駕駛著一輛長度接近5米的大車。


至於在安全性的部分就更不用說了,小改款5系列標準配備6具氣囊、電動窗單觸啟閉附防夾制功能、ISOFIX後座兒童安全座椅固定座、失壓續跑胎等,另外更搭載DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、圖像式停車警示系統與倒車顯示系統,以各種主被動安全配備給予車內所有乘員全方位的安全防護。



BMW 5系列在經過小改款的動作之後,乍看之下各處的變動不大,實際上車輛整體的內在可說是豐富了不少;另外,看準了多數消費者對於柴油動力豪華車款的刻板印象已不若以往,總代理汎德這次更積極導入許多柴油車款讓消費者選擇,而下一篇報導我們所要介紹的520d GT就是其中之一,相信在強大的產品實力之下,與M-BENZ E-Class的競爭中,BMW 5系列能夠繼續維持穩定的表現。



 
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