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淺嚐則迷戀、深入則愛戀！BMW 435i Coupe M Sport Package試駕報導
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AUTONET記者：邱志翔(11/12/2013星期二)
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隨著環保意識逐漸抬頭，應運了小排氣量或是綠能科技助力的車款上身；再者又如休旅生活型態、跨界風潮盛行，而催生更多轎跑休旅，但僅有雙門跑車靠著靈活、輕巧、豐沛而充足的動力、收放自如的表現最得享受操駕體驗、恣意奔馳的熱血車迷們的心，而本次介紹的主角BMW 435i Coupe正是擁有這樣的本事，而且堪稱是這類車款的翹楚。
BMW台灣總代理「汎德」於9月26日、中秋連假之後，延續著5-Series小改款大軍導入台灣市場的氣勢，再度發表了BMW有史以來首度出現的4-Series雙門跑車，並規劃初期將導入428i與435i兩款車型，其中428i提供Sport與Luxury Line兩種選擇，價格同樣為273萬，而本回試駕的主角則是以純駕馭樂趣為主、價格為328萬、僅提供Sport Line的435i，而且還加入了經過原廠性能部門所設計的武裝戎服M Sport Package（加價金額為22萬元）。
傳承運動基因，4-Series Coupe更顯性能卓越
承襲自BMW 3-Series雙門跑車的運動基因，4-Series從車身外觀看去，就擁有更低扁寬闊、修長的車身輪廓、增進空氣力學的車側導流氣孔與氣簾設計，同時尺碼為4,638×1,825×1,377mm，造就4-Series雙門跑車在目前BMW車款中最低的車重心，不僅塑造侵略性的外觀輪廓，同時提升操控表現，4-Series Coupe給人的第一印象就充滿競技熱血。
 BMW 435i車身尺碼為4,638×1,825×1,377mm、軸距則為2,810mm |
輔以M Sport Package跑車化套件的加持，包含M款外觀空力套件、M字樣車側銘牌、M款前車門門檻、M款跑車化懸吊、M款雙輻式19吋輪圈、黑色高光澤窗框、黑色車內頂篷、Hexagon藍銀雙色鋁合金材質飾板（若未選配，則為一般紅銀雙色鋁合金飾板），讓435i彷彿為奔馳而生。
 M字樣車側銘牌及M款雙輻式422型19吋輪圈 |
 M款前車門檻 |
面對435i穠纖合度的肌肉線條、就戰鬥位置的極低重心，以及M款跑車化套件獨有的風格設計；又或者是眼前這輛被稱之為Estoril Blue的435i所散發的迷人魅力、也或許是BMW向來給人油然而生的操駕樂趣所逗引，心中澎拜的駕馭熱血，透過神經傳導到雙手，繫緊安全帶、握緊方向盤、腳踩油門，擺好戰鬥姿態，準備上陣。
 Hexagon藍銀雙色鋁合金材質飾板（若未選配，則為一般紅銀雙色鋁合金飾板） |
 M款多功能真皮方向盤含換檔撥片 |
 換檔撥片 |
為了讓BMW 435i雙門跑車發揮實力，同時也是滿足自身對於435i競速馳騁的期待與渴望，本回試駕決定前往人煙稀少、同時擁有中距離加速及蜿蜒曲折帶有些許坡度的郊區山路暢快體驗一番。過往BMW所強調的50:50車身配重與經典後輪驅動操駕魅力，在本次試駕的435i身上更加顯而易見，將輪胎盡可能往車身四個角落擺置，讓驅動力道分配趨近完美，也可體現最佳的駕馭樂趣。
 排檔桿以及iDrive中文控制系統 |
 提供COMFORT、SPORT、SPORT+或ECO PRO模式，享受在不同引擎反應 |
無可挑剔的駕馭感受，十八般武藝樣樣精通
確實這些優點，都在本次的試駕中一一體現，首先藉由山區近乎無人車的中長直線道路上來考驗435i的能耐，透過淺嚐或者深踩油門時，所帶動的引擎轉速聲就相當誘人，也完完全全的反映在起步與加速表現上，絲毫不會有一點延遲，這豐沛無虞的動力必須歸功於BMW TwinPower Turbo直列四缸引擎，讓435i具備306hp的最大馬力，並能在1,200轉速時即提供40.8kgm的峰值扭力，透過Steptronic運動化8前速手自排變速箱，綿密順暢的換檔齒比能持續傳遞豐沛動能，搭配50:50的前後配重，以及精準力道分配、M款跑車化短懸吊所塑造的低重心，都讓駕乘者都能輕而易舉的感受435i所帶來的競賽體驗，以及那飽滿而渾厚的動力表現。
 BMW TwinPower Turbo直列四缸引擎，讓435i擁有306hp/40.8kgm的傲人性能 |
當然一款要能滿足熱血玩家的雙門跑車，當然不只要能在理所當然的直線加速中深得人心，更具挑戰的連續彎道，或是高速爬坡、下坡的駕駛情形下均能達到達心應手的境界，才稱得上十八般武藝樣樣精通，BMW 435i確實又能再度滿足以駕馭樂趣至上的玩家們的心。
靠著後輪驅動的先天優勢，在遇爬坡時，靠著1,200轉時即提供40.8kgm的峰值扭力，可說絲毫不費吹灰之力，偶遇連續彎角或急轉彎時，憑藉著轉向手感相當突出的EPS電子動力轉向系統的助益，不需急著急踩煞車，就能夠快意的進灣、出灣，循跡性也是值得讚許，搭配線性、漸進的制動系統，可說是配合的天衣無縫，前置後驅配置常見的轉向過度問題，在BMW 435i身上似乎也感受不到。
不得不提435i的電動可調式跑車座椅無論在長程旅途、衝刺加速、快速過彎都表現出相當全面的乘坐感，舒適性、包覆度以及質感同時兼顧，讓操駕更能無所顧忌，也更能真真實實的體驗純粹的駕駛樂趣；此外受益於2,810mm的軸距，前、後座都有尚稱餘裕的空間表現，後座的膝部、頭部置放空間也不至於太過侷促，以雙門跑車來說確實無可挑剔。
 電動跑車座椅含記憶裝置 |
當然，為了滿足不同的旅程需求與個人喜好，駕駛者可透過位於中央鞍座的動態行車模式切換按鈕，隨興選擇COMFORT、SPORT、SPORT+或ECO PRO模式，享受在不同引擎反應，屆時儀錶板、9.2吋的顯示螢幕上都會有相對應的畫面，讓駕駛更能主觀的判斷所處的駕駛模式，以達到更完整的駕馭感受。
 9.2吋延伸資訊顯示螢幕 |
淺嚐則迷戀、深入則愛戀的駕馭體驗
綜觀本日的試駕心得，從外觀造型到內裝質感、從引擎數據到操駕體驗，BMW 435i M Sport Package確實都展現了全面的身手，外觀、內裝鋪陳或許可以說是見仁見智，但動力表現、轉向順暢度、深層有力的制動系統，以及最為人津津樂道的50:50的配重所完美詮釋的前置後驅跑車的風範，以駕馭樂趣至上為出發點的435i所呈現出來的回饋，都比性能數據上的數字來個更令人深刻，這種淺嚐則迷戀、深入則愛戀的感受，還真的令人陶醉。
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