向下試探頂級豪華車市場界線的Ghibli，台灣於2014年台北車展時先行發表Ghibli S Q4車型，並以新台幣512萬的接單價讓許多既有豪華車客戶相當動心。不過4月底MASERATI隨即再進一步發表基本車型Ghibli後，新台幣412萬起的售價直接命中豪華車市場標靶，並擴及目前德系豪華車廠的中高端顧客，只要念頭一轉這些車主就能入手義大利豪華性能跑房車。
Ghibli S Q4 410hp、Ghibli 330hp
面對MASERATI過往沒有出現過的銷售策略，消費者一定對Ghibli相當感興趣，那到底Ghibli S Q4以及Ghibli有什麼差異呢？其最大的不同就是更趨於實用範圍的330hp最大馬力輸出（Ghibli S Q4為410hp），以及加速感更鮮明且兼具駕駛樂趣的後輪傳動系統（Ghibli S Q4為智慧型全時四輪傳動系統），只是這樣對Ghibli在性能上會有所以影響嗎？
左：MASERATI Ghibli S Q4，右：MASERATI Ghibli
MASERATI Ghibli S Q4與Ghibli在外觀最大的差異就是車尾少了「Q4」銘牌
先前試駕Ghibli S Q4時對於車身配置的四輪傳動系統印象很深刻，因為在細細品嘗駕駛下可以將410hp馬力分配的相當柔順，且高速時的衝刺力道更能深不見底。而基本車型Ghibli則是改為後輪驅動，即便最大馬力輸出稍降，但捨去四輪傳動系統的動力分攤後，車輛起步的力道感受反倒是更為直接，若油門深淺控制不夠細膩，後輪些許打滑也是在所難免。所以330hp在Ghibli上，其實已經非常夠用了。
至於Ghibli所搭載的引擎，亦為Ghibli S Q4相同的排氣量2979c.c. V6直噴雙渦輪增壓引擎，但藉由原廠調整使最大馬力降為330hp/5000rpm、峰值紐力51.0kgm/4500rpm，並搭配ZF八速手自排變速系統。原廠數據顯示Ghibli具備5.6秒從靜止加速到100km/h的能耐，極速為263km/h。此性能表現無論是面對台灣路況，或相形其它豪華車款都具水準之上。
轉向底盤、懸吊的探討，其實在首次駕駛Ghibli S Q4時就能感受到它與MASERATI旗下雙門跑車更「舒適化」的設定，而這樣的調性當然也延續到Ghibli上。不過相較同等級距的德系豪華車款，其實在路感表現上Ghibli是較為鮮明的，且在車身配重前、後51：49，以及後輪驅動的配置下，即便Ghibli身長達到4971mm，但駕馭起來完全就是運動房車的感受。
聲東擊西 以馬換車
從MASERATI在2014年台北車展發表Ghibli S Q4，以及隨後增加的基本車型Ghibli，其實原廠向下擴張銷售市場的目標相當明顯。不過Ghibli是否能在國人愛戴的德系豪華品牌中，影響既有族群並搶得新客源？其實試駕Ghibli S Q4以及Ghibli後就能完全明白，在義大利跑車精神以及運動化懸吊的設定下，Ghibli想要的不是市場重疊的競爭，而是性能族群中對舒適、豪華、獨樹一格的更高端市場需求。
前：MASERATI Gran Turismo，右一、二、三、四：MASERATI Ghibli 
左：MASERATI Ghibli S Q4，右：MASERATI Ghibli 
MASERATI Ghibli S Q4與Ghibli在外觀最大的差異就是車尾少了「Q4」銘牌 
MASERATI Ghibli為後輪驅動設定（Ghibli S Q4為智慧型全時四輪傳動系統） 
MASERATI Ghibli雖然馬力輸出稍降，但捨去四輪傳動系統後，車輛起步的力道感受反倒是更為直接 
排氣量2979c.c. V6直噴雙渦輪增壓引擎，最大馬力為330hp/5000rpm、峰值紐力51.0kgm/4500rpm 
ZF八速手自排變速系統 
MASERATI Ghibli具備5.6秒從靜止加速到100km/h的能耐，極速為263km/h 
SPORT運動模式切換按鍵 
MASERATI Ghibli在車身配重前、後51：49，以及後輪驅動的配置下，駕馭起來完全就是運動房車的感受 
Poltrona Frau皮革包覆座椅 
MASERATI鍍鉻藍色時鐘 
除試駕車的胡桃木飾板外，還有黑炭木和亮面碳纖維飾板可選 
19吋PROTEO鋁合金輪圈 
MASERATI Ghibli Premium配有車頭自動轉向氙氣大燈 
Ｃ柱MASERATI金屬標誌 
四出鍍鉻排氣尾管 
鋁質換檔撥片 
不鏽鋼運動腳踏板 
Ｍ手排換檔功能切換按鍵 
