購買都會小車的目的是甚麼？不外乎就是為了便捷、靈活、容易穿梭以及省油等特點，但基於這些限制下，小車就該忽略長途旅程的舒適乘坐嗎？2014年3月中登場的NISSAN All New Livina，延續上代車型乘坐空間寬敞的機能，並在4月份榮登國產銷售排行榜第三名。為了彌補以往短程試駕的第一印象，所以這次再度商借新All New Livina，來段去返1400km的長途路試體驗。
台灣雖然是個島國但往返南北也有超過700km的旅途，若採環島的模式行走總里程數更高達1100km以上（視路線差異），其中不只有高速、快速、平面等路段，東部環繞海岸線的山路更是考驗一輛車在台灣地區適應性的基準點。所以這次All New Livina長途試駕的路線規劃，當然就是先從西部暢快的高速公路開始，再從挑戰性高的東部蘇花公路往返台北。
All New Livina問世時所強調的六大全面進化中，首要強調的就是新1.6L Dual CVTC節能引擎以及第四代X-CVT無段變速系統的改變。其在剛開始的西部高速公路行程上，在新、舊LIVINA最大的差異就是車室隔音的改善，且在車身風阻係數0.33Cd的幫助下，車輛時速超過110km/h之後才會有明顯風切聲出現，可以讓乘客寧靜舒適的在車上小憩片刻。
另外值得一提的是All New Livina車頭最短見地距離5582mm的設計，原以為類MPV座艙高度的視野，能夠在市區中提升前方的能見度與更好拿捏的停車角度。沒想到在高速公路上也相當受用，不僅比起一般轎車可以預先看見前方二到三輛汽車的狀況外，還能準確的拿捏行車距離，突然要煞車時也能早一步反應煞車，增加行車安全。
長途試駕對於駕駛的體力負擔相當大，加上沒有互相替換的駕駛，維持相同駕駛姿勢一久，很容易出現身體痠痛的現象。先前試車時候對於All New Livina的座椅就讚賞有加，現在經過長途試駕後，更能明白座椅設計的優劣好壞有多重要。支撐性絕佳的複合泡棉座椅，長時間相處不僅可以大幅降低疲憊感出現，超體感真皮複合材質的包覆下更不會讓背後汗水直流，影響乘坐的舒適性。
操控對於家庭定位的車款來說雖然非首要特點，但漸漸在各歐系車銷售見長後，消費者對於車輛的動態反應也有了更進一步的要求。拜衛星導航最短距離路線規劃所賜，從台東前往池上的住宿點，選擇了台11線接台23線的特殊行程。此路狹小多彎，不過All New Livina仗著EPS電子動力方向盤的輔助，面對連續彎道也不會讓駕駛人太過緊張，馬上就能回手快速調整轉向。
很可惜的，最後一天北返的行程由於蘇花公路有落石坍方的問題。在安全起見下決定從南迴公路返程，但經過台23線的洗禮之後，即便沒有路過蘇花，但仍預期All New Livina的整體勢必不會讓人失望。總結來說，以一輛需兼顧油耗、行車舒適與車室空間的國產小車而言，All New Livina的整體表現可圈可點，當然車主更需要走出水泥城牆到戶外，才能真正感受到「RV小玩咖」的魅力所在。
