試車頻道 精選新聞
 
 
 
 
試車頻道 廠牌分類
     
 

MERCEDES-BENZ 德國/賓士

BMW 德國/寶馬

FORD 美國/福特

VOLVO 瑞典/富豪

VOLKSWAGEN 德國/大眾

AUDI 德國/奧迪

MAZDA 美日/馬自達

NISSAN 美日/日產

SUBARU 美日/速霸陸

MITSUBISHI 日本/三菱

TOYOTA 美日/豐田

LEXUS 日本

PEUGEOT 法國/寶獅

HONDA 美日/本田

LAND ROVER 英國

HYUNDAI 韓國/現代

PORSCHE 德國/保時捷

SKODA 捷克
 
 
  撼動地表的最強暴力字母,全新BMW M4動感試駕報導
AUTONET記者:林士傑(10/06/2014星期一)

為了讓旗下的車型陣容能更趨於豐富完整,交織在螺旋槳裡頭象徵巴伐利亞藍天白雲的BMW車廠,在隨著車型發展擺脫舊往E世代的歷史後,隨之而來的全新F世代更引領著家族車型有著更為不同的衍伸以及步調;其中,堪稱入門豪華房車首選的3-Series在換上全新的F30代號之後,備受全球車迷引頸矚目的同卵雙胞胎F32 4-Series也緊接著連袂的登場發表。

然而,隨著4-Series車型的到來,更令渾身充滿辛烷值的性能派玩家期待頂著M GmbH光環的M4,也沒有另眾人失望地終於在去年底特律國際車展中首次登場亮相,而台灣部分,也在總代理汎德集團的努力下,讓熱血的多金車迷在等不到半年的時間便能一親全新BMW M4的性能光澤,這回AutoNet汽車日報記者便將與全新的BMW M4來上一段短暫的貼身邂逅體驗。

讓所有人對我行注目禮,不過是基本配備

全新的BMW M4儘管是M家族中最新的成員,不過他令人感到驚豔的表現,不僅絲毫一點也不羞澀,反倒更以成熟穩重的氣度詮釋了他與眾不同的暴力氣質,在車身尺碼4671x1870x1383mm以及2812mm的軸距設定之下,車頭承襲BMW家族經典雙腎型鍍鉻的水箱罩中,儘管彰顯不凡身分的M4字樣略微微小,不過他那霸氣十足具有侵略氣息的車頭前下氣壩的空力套件設計,便早已為他表達了他的不凡性能身分。
經典雙腎造型水箱


為力求車輛行進時的空氣力學表現,在蜂槽狀進氣設計的車頭前下氣壩中,不僅結合了略為上翹彎折的版件設計,位於車頭前輪拱的葉子板裡頭,還有著歷代以往M3家族車型所沒有的進氣風洞套件;炯炯有神的車頭大燈,儘管結合現代化科技LED主動式轉向頭燈以及獨特創新的視覺設計,但卻不失M3家族車型一直以來的經典4圓燈風格。
嶄新絕倫獨特的空力套件設計


與具有方向燈閃爍功能的廠徽飾條完美結合的類迴力鏢空力設計,所延伸而出的兩道肌肉線條,不僅完美地通過車身的側邊,那緊致的設計點綴更讓全新的M4呈現出優雅修長的胴體身段;另外,更令人值得細細品嘗玩味兒的還有那嶄新設計的後視鏡,乍看之下還以為會是與前代E92 M3採一樣的水滴弧形設計,但仔細一瞧才發現,有著隱約方向燈線條的後視鏡除了捨去了以往的上掀電動收折功能,中央簍空的造型更是以懸空的獨立支臂作為搭配。
中央簍空且懸浮的後視鏡設計


M家族獨享的碳纖維車頂


換個角度移到車尾,不難發現在側邊肌肉線條的延伸拉攏下,車尾燈的設計不僅更加充滿律動的氛圍,車尾略微上翹的經典小鴨尾設計也同樣融入在全新的M4裡頭,車尾下氣壩的空力套件,不僅和車頭有著相為呼應的風格,悅耳不絕的四出排氣尾管,更隨時為駕駛來上一段美妙的狂暴交饗宴。
與車門把手融為一體的側邊線條




身為M家族中最新成員的M4,車室內所營造的特質可一點也不陽春隨便帶過,沒有過多炫麗令人眼花撩亂的裝載,忠實呈現駕馭樂趣的風格,僅以帶有濃厚戰鬥氣息的碳纖維元素來加持;另外,這回試駕的M4更搭載了聽來令人宛如置身交響樂之中的harman/kardon音響系統。
與其他家族車型如出一轍的車艙風格


底表所刻劃的330km/h更彰顯M4的不凡性能



harman/kardon音響系統


衷於原味的性能表現,重返直列六缸引擎懷抱

而在這過去30年以來的時間,M3車型之所以會如此受性能玩家喜愛,相信除了極佳的操控表現與獨特的外觀設計,掩藏在引擎蓋底下的狂暴動力更是令全球車迷津津樂道的重點之一,而全新的BMW M4不僅有著濃厚的家族熱血基因,更特別的是,跳脫前世V8自然進氣引擎束縛的M4,更再次回歸經典的直列六缸引擎懷抱。
有別於以往的碳纖維引擎拉桿設計


儘管字面上M4搭載的是直列六缸引擎,不過可不再是以往舊世代與SMG變速箱結合的高轉速自然進氣引擎,反倒是多了雙渦輪增壓系統的輔助,在排氣量2979c.c.的設定以及雙渦輪科技的相襯下,不僅能在轉速達到5500-7300rpm區間爆發出431hp的最大馬力,56.1kgm的強勁扭力更是在1850-5500rpm的區間中全數傾洩而出,透過七速M DCT雙離合器自手排變速箱的搭配下,從零加速到100km/h所需的4.1秒時間,不僅表現亮眼,更令人驚艷的是比起上一代M3的表現更是快上0.5秒的差距。

貼地飛行的駕馭快感,人、車一體的完美融合

為了好好把握與全新BMW M4得來不易的相處時光,遠離喧鬧繁雜都會區的我,在M4的帶領之下也來到了人煙較為稀少的山區路段,過程中也經過了快速道路的洗禮,途中不僅令我領略到M4隨傳隨到的狂暴動力,當我需要超車變換車道時在退檔補油的瞬間,不僅聽到來自後方渾厚砰然的排氣聲浪,線性的動力輸出表現更是令我沉醉於其中。



隨著進入山區的路段,不僅可在蜿蜒曲折的峽彎中體驗到BMW後驅車所帶來的恣意乘駕快感,對於雙門設定身長4671mm的M4而言,不僅展現出恰到好處遊刃有餘的殺彎功力,那種快、狠、準俐落的操控反應也為我帶來回味無窮的駕馭快感;而搭載七速M DCT雙離合器自手排變速箱的M4不僅動力銜接順暢綿密,對於在山路上常要面臨下個彎道挑戰時,所呈現的進、退檔供油表現更是令人讚賞不已。



儘管在試駕BMW M4的過程中天公不做美,天氣由晴朗轉為陰雨,但絲毫也不影響M4的優異操控表現,雖然骨子裡是純正的後驅血統設定,但行駛起來卻讓人有AWD的錯覺,不僅完整服貼於蜿蜒曲折濕滑的路面,暢快俐落的過彎感也不會因路面的濕滑而有影響。


演化蛻變迄今已來到30個年頭且邁入第五世代的M3,在市場行銷戰略的催化下也使得M4以獨樹一格雙門的姿態呈現在眾人眼前,來勢洶洶的全新BMW M4搶眼華麗的表現不僅讓對手藏匿於無蹤,更是完美詮釋極致人、車一體駕馭樂趣的饗宴;儘管,比起其他同級對手來說M4沒有過多豐富的電子科技加持,但卻也是這樣衷於原味的呈現,更使得M4比起其他雙門跑車還能更有真實駕馭的玩樂感覺,如果真要讓我選擇,我想BMW M4就是我最好的答案。


 
BMW 德國/寶馬
日期
 
▲TOP

AutoNet汽車日報 版權所有 禁止轉載 c 1996-2008 AutoNet.com.tw All Rights Reserved. Tel:(02)2768-9907 Fax:(02)2749-2872

▲TOP