AutoNet試車頻道：跨界行者激戰江湖，LAND ROVER Discovery Sport試駕

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跨界行者激戰江湖，LAND ROVER Discovery Sport試駕

AUTONET記者：蔡致堅(07/03/2015星期五)

介於新台幣200-300萬元之間的SUV市場可謂競爭激烈，且幾乎所有高級品牌都投入這個級距，而LAND ROVER最新的Discovery Sport，雖然冠上Discovery名號，實際上野性已被舒適性給取代不少，當然若偶爾想征服沙石崎嶇地形來點刺激感，Discovery Sport倒也能輕鬆應付，畢竟它還是充滿強烈且不可抹滅的品牌精髓。

這幾年LAND ROVER在造形設計頗有獨到之處，打從Range Rover Evoque開始便以視覺系打動消費者，很自然地在保留既有的越野功能下，外觀也就成為家族風格的表彰，尤其那LED構成的頭尾燈組，在夜間更散發出令人難以抗拒的魅力，當然這般概念也移植至屬於中型SUV的Discovery Sport，使得整體更具家族的一致性。由於定位上屬於LAND ROVER最入門成員，雖然長度僅有4599mm在都會區中好停車，但拜誇張的鈑件所賜使得寬度超過2m為2069mm，縱使整體氣派度夠，視覺張力絕對是一等一，但面臨狹小巷弄或者山路中恐怕會略受限制，而1724mm的高度則較不利於機械停車場，當然只要是SUV絕大多數會碰到高度限制問題。

向來走樸實路線的LAND ROVER，並不像其他品牌一樣追求華麗，這樣的堅持也反應的內裝鋪陳。由簡潔線條所構成的車室空間，就連排檔座設計也非常清爽，雖然視覺衝擊一掃所流行的趨勢，但集中於控台螢幕與方向盤概念倒很符合現代人所習慣的3C產品，看起來清爽且操作上又便利，尤其觸控螢幕的反應頗快令人滿意。而這次試駕為2.2D SE、也就是售價238萬元的版本，縱使少了真皮座椅（2.2D SE為皮布雙材質）、10向電動調整座椅（2.2D SE為8向調整）、全景式玻璃車頂、11具揚聲器（2.2D SE為10具）等，但第二排風量可調整的空調出風口、後座USB接頭等都屬於標配，就一般使用上配備已經足夠，且就連前乘客座也有三組記憶設定，算起來稱得上豐富。不過我比較有意見的，就是電動窗與後視鏡調整面板的位置，就直接位於車窗旁邊，因此需要一段時間去難適應。如果就兩排五座來看空間相當充裕，而第二排可前後滑移可讓行李廂運用度更靈活，當然行李廂容量不小，格局也算平整方正，若想擺放更大的物件，可利用椅背前傾提供更寬敞空間。不過當第三排需要使用時恐怕只能乘坐小寵物或小朋友使用，因為充其量只能算是5+2座而非正統七座，如果要成人坐在第三排來趟長途之旅…恐怕乘客會翻臉，所以後座就當短程應急之用就好，千萬別當作常態性的座椅！

雖說Discovery Sport引進台灣共有2.0L汽油和2.2L柴油兩種動力設定，不過這回所試駕的為2179cc直列四缸渦輪柴油心臟，以帳面數字來看190hp/3500rpm馬力頗為亮眼，但扭力表現更是令人羨慕，一舉達到42.8kgm/1750rpm，且搭配家族賣點的九速自排變速箱，就原廠數據0-100km/h在8.9秒可達成，並有著188km/h的極速，意味驅動淨重達1775kg的Discovery Sport相當輕鬆；在試駕過程中也是如此，啟動引擎起步的瞬間，傳統柴油引擎運轉時特有的「噠噠噠」聲響非常輕微，旋鈕式換檔座與JAGUAR、LAND ROVER其他車款相同，只要習慣了自然就會上手。輕踩油門即可感受到扭力的湧現，於市區停停走走煞車靈敏，輕點一下即刻回饋到制動，而高速路段頗為輕快，藉由換檔撥片亦可感受到些許貼背感，就一般正常行車已經算是飽滿充足；不過在110-120km/h左右風切聲從A柱出現，以這種方正格局的SUV來說也不足為奇，雖然車艙較為寬敞且與行李廂沒有間隔，但整體隔音還頗有水準。然而所配置的前麥弗遜、後多連桿懸吊加上SUV定位，照理說應該是非常舒適，但行經坑洞或者路面接縫處時卻發現，車身彈跳明顯，且還會產生「餘震」，就舒適度來說略為減分。不過越野可是Discovery Sport的強項所在，位於中控台下方的Terrain Response地形反應系統向來為LAND ROVER最傲人科技，可透過懸吊系統、動力配置、油門反應及循跡防滑控制的全面最佳化配置，這套系統區分為一般道路、草地/碎石/雪地路況、泥濘與林道溝渠路面、沙地路面及岩石徐行路面等模式選擇，所以在進入沙地時，Discovery Sport宛如進入無人之境，若在砂石路面也無需擔心失控，總之只要按下按鍵，完全就是想怎麼玩就怎麼玩，只要注意安全Discovery Sport絕對能帶來最大樂趣和安全。

與Range Rover Evoque身影非常神似並共用底盤平台的Discovery Sport，基本上算是Freelander 2的後繼車，也是LAND ROVER在追求家族設計風格統一化的作品，雖說頂著Discovery的光環又算是新一代Freelander2，而Discovery Sport剛好在兩者之間取得平衡點，但或許是期待與標準過高，也或許是我太過龜毛、挑剔與敏感，總覺得Discovery Sport的些許表現和設計不盡人意，但放眼市場能同時具備On Road、Off Road和5+2座，且身價不到250萬元的車款，應該只有Discovery Sport可以滿足這些條件，當然在戰況激烈的市場中也會更顯突出！