適逢品牌當家房車3-Series在今年堂堂邁入40周年的階段，儘管還未到大改款之際，不過為凸顯車款陣容的豐富與防堵同級距的對手出招，BMW也不遑多讓地在今年五月份推出第六代小改款的3-Series來吸引買家的目光。在這回小改款車型中，雖然備受注目的焦點無非是搭載1.5L直列三缸的318i，不過更名現身並以品牌御用性能部門妝點而來的330i M Sport，更是令人不容忽視的性能狠腳。
相信對於資歷較深的讀者肯定不會對330i名號感到陌生，畢竟早在前兩世代搭載M54B30直列六缸的E46版本時，BMW便曾採用330i的身分。不過在時隔十多年的淬煉，此次小改款的330i M Sport不僅由先前328i進化而來，迎合環保趨勢所搭載的B48直列四缸渦輪增壓引擎，無論是在燃油效率或動力輸出方面，也有著小幅的成長提升。
330i M Sport所採用的B48直列四缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，雖然實際排氣量不過1998c.c.，但透過品牌訴求的 EfficientDynamics科技，以及缸內直噴、雙可變汽門、可變進氣系統、渦輪增壓技術等輔助下，使得最大馬力輸出不僅比起過去提升7hp來到252hp/5200rpm，35.7kgm的峰值扭力更可在1450rpm時全數湧出供駕駛運用。匹配Steptronic運動化8速手自排變速箱下，就連0-100km/h的加速衝刺也由過去的6.1秒進步到5.8秒，而最高極速受限於電子限速，所以僅能達到250km/h。
可別以為換搭直列四缸動力的330i M Sport會是好欺負的對象。當發動引擎、油門深踩那一刻，小排氣量的設定藉由渦輪增壓系統直接灌注，不僅隨即換來品牌強調的宛如飛機起飛那般的強勁貼背加速感，低轉速下所帶來的豐沛扭力推送，與高轉速時馬力逐漸放大的變化，不僅絲毫令人感受不到一刻渦輪遲滯，綿密且線性的直上輸出，也讓人懷疑是否330i M Sport所搭載的引擎真的僅有四缸而已。
當然330i M Sport搭配得宜的也不光是引擎與變速箱，為了讓駕駛體現更為不同的操駕風格，於排檔桿一旁的動態駕馭控制系統（DDC；Dynamic Driving Control）也提供Eco Pro、Comfort、Sport與Sport+四種不同模式。雖然Eco Pro與Comfort所帶來的駕馭表現便足以應付一般的用路情況，不過既然接觸的是有著M Sport加持的330i，自然也不禁讓人自動切換到Sport與Sport+之間。
特別是切換在Sport+下，加速起步強而有力的直效輸出不僅令人無窮回味，當行駛路線移到山區路段時，搭載M款跑車化懸吊的330i M Sport不僅隨即展現出靈活的動態反應與支撐性，因Sport+模式使得ESP狀態關閉的設定，更不時帶來側滑的駕馭樂趣，透過換檔播片的操弄不僅影響檔位切換，車尾後方由排氣尾管傳遞而來的磅、磅回油聲浪，對於駕駛而言更無不像是有著催眠效果，讓人不捨將右腳離開油門踏板。
當然330i M Sport之所以會令人感到想如此激進的駕馭它也不光是動力輸出表現，從車體外觀所搭載的專屬M Sport空力套件、車側旁的M銘飾牌與18吋M款雙幅式鋁圈便不難從中發掘主要原因。不過330i本質的蛻變可不光是多了M Sport空力套件的加持，由車頭正中央鍍鉻材質雙腎形水箱護罩向兩側延伸下，車頭燈內的LED燈組線條不僅以一體設計，就連車尾LED燈組也採同樣一體連貫的搭配。
或許此次所試駕的小改款330i M Sport變革不比同級對手來的鮮明搶眼，且基本263萬元的售價也略為偏高，但不可否認的是，以更為濃烈的M Sport運動包裝打扮下，不僅再再加深330i與生俱來的熱血特質，在滿足性能玩家追求速度快感之時，330i所搭載的直列四缸渦輪增壓引擎，更同時兼具節能的油耗表現。誰說性能與節能不能兩全其美的一同共存，BMW 330i M Sport就是有實力能夠兩者兼備。
