AutoNet試車頻道：力求表現的中堅戰力！SKODA Octavia 1.4 TSI試駕報導（動態駕馭篇）

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力求表現的中堅戰力！SKODA Octavia 1.4 TSI試駕報導（動態駕馭篇）

AUTONET記者：吳世傑(04/06/2016星期三)

以最佳家庭房車作為Octavia車系定位，SKODA Taiwan在2016年導入全新的1.4L TSI汽油渦輪動力讓Octavia車系入門價格降至百萬以下，更祭出五月底前限時89.9萬的驚人價格，展現SKODA品牌在台絕佳的CP值。儘管入手價格門檻再次下探，但在MQB模組化底盤衍生之下Octavia 1.4 TSI在操駕特性與安全標準可是絲毫未打折扣，接下來就讓我們徹底剖析Octavia 1.4 TSI的動態駕馭感受吧。

全新Octavia 1.4 TSI最大的進化重點當然在那具小排氣量渦輪增壓四缸動力，實際排氣量為1395c.c.、在缸內直噴與渦輪增壓系統的精準控制下，可輸出150hp/5000-6000rpm的馬力高原表現；扭力更在1500rpm便能輸出25.5kgm，一路延續至3500rpm創造順暢、隨傳隨到的動力輸出感受，輔以七速DSG變速箱不論在起步加速、高速降檔再加速，反應都顯得輕快而活潑。只需要8.2秒即可完成0-100km/h加速，雖然比不上性能取向車款，但這樣的加速性能卻已是超乎日常生活所需。

雖然排氣量僅1.4L，但在渦輪增壓輔助下依舊擁有150hp/25.5kgm的輸出表現

七速DSG變速箱已擺脫耐用度疑慮，更成為Octavia 1.4 TSI加速性能的最大功臣

事實上Octavia 1.4 TSI所搭載的動力單元與先前曾試駕過的大型房車Superb 1.4 TSI可說是完全相同，當時所展現出的動力延伸性已讓我們感到十足驚豔，如今換裝在車重僅有1270kg的Octavia身上，更顯輕快的特性讓人留下相當好的印象。而小排氣量所帶來的稅金優勢更是Octavia 1.4 TSI誘人之處，每年僅需11920元的牌照、燃料稅，卻能坐擁媲美2.5L NA引擎的動力感受。

如同MQB模組化底盤車款的一貫感受，Octavia 1.4 TSI不論在方向盤路感或底盤回饋都給人滿滿的信心，雖然礙於入門定位而僅配置205/55R16胎圈組，但這樣的設定反倒在沉穩駕馭感受中保留不少舒適性。然而前麥花臣、後扭力樑的懸吊設定對應金門常見的水泥路面卻顯得有些嚴苛，接連不斷的路面段差與坑洞讓Octavia 1.4 TSI顯得有些措手不及，連帶影響後座乘客的舒適性。所幸這樣的感受在路面狀況良好的柏油路段便不復存在，符合家庭房車所要求的舒適氛圍。

Octavia 1.4 TSI搭載舒適化取向205/55R16胎圈組

整體行路質感保有水準以上的呈現

隨著測試路段來到蜿蜒道路，Octavia 1.4 TSI優異路感讓駕駛能夠游刃有餘的掌握車身動態，賦予乘客舒適沉穩的乘坐感受。即使激烈操駕Octavia 1.4 TSI的彎道極限也超乎駕駛想像，在XDS主動式電子限滑差速器輔助下車頭能夠緊緊跟隨方向盤角度入彎，靈活的車尾也在ESC行車穩定系統守護下順利劃過彎道，媲美掀背小車的靈活性一般人對於Octavia沉穩外型的想像。

享受水準以上操駕感受之餘，Octavia也擁有完善的安全、輔助配備，除了基本的六具SRS氣囊、ABS、ESC之外，Octavia更搭載MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑穩定系統等電子循跡設備，不論晴天、雨天隨時準備應對突如其來的道路危害。獨到的MCB二次碰撞預煞系統在發生事故、氣囊爆炸的當下，便會主動透過ESC系統對煞車施加壓力，將車輛及時煞停必免因為車輛滑動而造成事故擴大，從全方位思維滿足車主對於安全的需求。

結合實用的空間機能、完善的主被動安全與源於VW集團的MQB模組化底盤，SKODA Octavia 1.4 TSI以國產等級價格卻擁有超越同級的全方位表現。以這樣的價格帶若真要挑出Octavia 1.4 TSI的缺點，大概只剩座艙肅靜性受到輪胎噪音影響而有所折扣，不過這點也能透過收聽車內音響得到解決。