AutoNet試車頻道：腳踩手打小確幸，BMW 220i手排車型重現駕馭的美好-導論

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腳踩手打小確幸，BMW 220i手排車型重現駕馭的美好-導論

AUTONET記者：陳紀樺(04/08/2016星期五)

在新世代自排以及雙離合器變速箱優異的效能之下，手排變速系統逐漸式微，國內市場更因為手排車型銷售表現少有手排車型的出現，國產品牌更是除了商用車之外，完全沒有手排車型的出現。僅有少數進口性能車款能一償腳踩離合器、手打排檔桿的純正駕馭感受，但也在售價表現上自然不是那般親民，但現在為回饋國內消費者的支持，不少進口品牌透過少數引進的方式，在相對入門的車款中引進手排車型，而本次試駕的BMW 220i 手排車型便是其中之一！

雖說手排變速系統逐漸式微，但在其他地區市場，反而與國內市場相反，仍因生產成本、售價較為低廉等因素而存在於市場上，反倒是在高階車型上缺少手排車型配置；而以國內市場來看，具有手排變速系統車型的新車屈指可數，且多為性能車型，對於一般偏重於日常使用需求的消費者來說，不論是使用性、價格表現上，都不是好的選擇，因此也顯見220i手排車型的難能可貴。

當然，220i採用的雙門小跑車的車體架構，真要說實用性似乎也不是太高，但以目前國內市場近期較新的手排車型相比，如PEUGEOT 208 GTi、AUDI S1等，220i手排確實實用許多，而且相較於這兩款車型十足的性能味，220i就為平實的定位似乎也親民許多。此外，220i雖為雙門車體架構，在實用性表現上受到限制，但說穿了真要實用性，四門甚至五門自排車型比比皆是何必屈就於雙門220i，而會選擇220i手排不就是不想過度性能化，同時又想擁有駕馭手排的那份樂趣。

在這樣的前提下，也讓筆者在試駕前做好心理建設，不要將220i手排車型定位為高性能車款，畢竟就定位而言220i本就不是性能車款，184hp最大馬力以及27kgm的最大扭力，也僅是一般日常代步車的動力範疇，外觀上若非M Sport Package的加持，220i甚至連視覺效果都會顯得溫吞許多。但這樣也好，能夠撇開動力系統與懸吊的回饋，純粹的感受駕駛手排車款的那份樂趣與忙碌。

雖然很可惜國內市場使用手排變速相傳地動力的車款並不多，但仍然有少數車款可供消費者選擇，不過在現在的時局下，220i可以說是車市中的小確幸吧！此外，繼220i之後，豪華進口品牌龍頭M-BENZ同樣有引進手排車行的相關計畫，對象則是小鋼砲A250，雖然令人感到興奮，不過可惜的是A250仍是前驅車款，在駕馭樂趣上可能不比220i的後輪驅動那般富有樂趣。