AutoNet試車頻道：超跑印象、華麗視覺、娛樂與實用都出色 LEXUS LC 500跑車試駕

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超跑印象、華麗視覺、娛樂與實用都出色 LEXUS LC 500跑車試駕

AUTONET記者：趙惠群(09/18/2017星期一)

如果你因為那像是電科幻電影裡頭未來戰士的詭異造型，就被這台車嚇倒了，其實它沒有像其他品牌GT跑車那麼殘暴而難以駕馭，華麗視覺是它的主秀，當然你也不能因為華麗而低估了它的本事。

關於LC500，首先我們很不想再用「熱血」或是「血脈僨張」來形容這台LC500，因為這實在是太沒有創意，也不足形容這台車造型的前衛，（還有，別再寫錯了，血脈僨張，是僨而不是賁，不也念做ㄅㄣ，而是ㄈㄣ、）。

華麗前衛視覺系身形十足俐落

低矮的身型，加上長車頭、短車尾，LC500發揚了1960年代日系經典跑車的設計風格與美學。它的造型主軸取材自LEXUS概念車LF-LC，並擷取LEXUS著名限量超跑LF C的F意念造型元素，大量運用銳利的尖角和外突的摺線。

車頭部分視覺焦點是品牌最經典而且爭議不小的紡錘式水箱護罩，上方是有如精品配件般的鑽石型裝飾，而下半截是編織紋的網格，十分華麗，水箱護罩開口比以往更誇張，更向車後兩側伸展，它有箭矢造形的LED車頭燈，結合多道箭矢造型的金屬飾板，讓整個車頭表情兇悍而神祕。

車側有突出前後輪拱，讓車子從前方或後方看去，都具有高聳的肩部，而前輪拱上方也發展出一道立體弧線，延伸到車尾，讓車身重心看起來更低，而且具有奔馳移動的視覺效果，21吋的五輻雙肋骨式樣的輪圈，也透露出強烈的力道，懸浮式後視鏡也很有跑車的風味，外殼也加了F造型金屬飾板的點綴。而後輪前方有仿後置超跑的車側導流進氣口，再強化它的跑車印象。車門上另有隱藏式門把，在開啟車門鎖，門把會自動彈出，這樣也是為保持車側有如超跑一般簡潔俐落的視覺感。

車尾鈑件也呼應車頭紡錘式水箱護罩，呈現紡錘般的摺線，而結合了F造型金屬飾板的F型LED尾燈，內有多層次的L型光條，也十分吸睛，後保桿下方也配有花俏的鍍鉻飾條，與四方造型高亮度尾管相對稱，另有類似60年代經典跑車的斜背式車頂，多幾分復古風味，車頂還採碳纖材質打造，取得取量化效果，另有車速80公里以上會自動升起的主動式後導流尾翼。

精品級手造內裝操控界面科技加持

相較於尖銳的外觀，LC500的內裝是一個截然不同設計感超強的華麗舒適的時尚空間的，就像一款精品包款，不同於市售的GT跑車強調戰鬥氛圍，呈現極致奢華的工藝，以真皮加上Alcantara人造麂皮與緞面金屬飾板包覆和點綴整個座艙，而且座艙全部採用頂級皮革包覆，並加了縫線，透過日本工匠手工打造縫製，車內沒有用到半點原木飾板，連車門把和門側的置物格，都用了皮革包覆。

而它真皮打造的座椅也是極致奢華之作，座椅版型繁複，椅背和肩部加了金屬扣環和吊帶，真像頂級包包，椅背和坐墊有透氣孔，包覆性和支撐性皆備，華麗與實用性都兼顧了。前雙電動座椅的調整鈕和車門把，刷面的金屬也有極佳觸感，車門檻也加了碳纖維飾板，為它添加類超跑的視覺效果。

刻意縮小盤徑的三輻式多功能方向盤，也用了真皮包覆並加上縫線，左右是聲控、定速、車道偏離警示等半自動駕駛，以及儀表板中央顯示螢幕顯示資訊的切換按鍵，操作十分精準好操作。方向盤右方有比照LEXUS超跑LF-A獨特的圓形控制桿，可切換Eco、Normal、Sport及Sport+等駕駛模式。

類似賽車的單環多層次的儀表板，中央整合多功能行車資訊顯示螢幕，儀表外環環會顯示不同的行車模式和顏色，如Sport+跑車化模式，同時也會呈現紅色的背光。最兩側是黑色螢幕，則是呈現各項行車相關資訊。

中控台配置一如LEXUS其他的豪華車型，配有Lexus新一代的Remote Touch Interface直覺式資訊操控系統，內建多媒體系統，但少了CarPlay等手機串連的車聯功能。中央鞍座上有可供切換中控螢幕資訊與系統顯示的多功能顯旋鈕，也結合了Touch Pad手寫板，而這塊手寫板兼有類滑鼠的功能，可觸控移動螢幕上的栺游標，進行選項，只不過它的操作並不是很精準。

前後部空間還算寬敞，但後座頭部和膝部的空間壓迫感較大，而行李廂也算是聊備一格，為取得前後車重較佳配重，電瓶後移到行李廂，犧牲一些置物空間，置物容積僅僅178公升，而且有較高的門檻，置物的不便可想而知，但畢竟實用性並非一台跑車的重點。

堅持NA動力的真實兇暴聲浪助興

LC有LC500和油電車型LC500h，而我們此次試的是LC500，它遠離當下GT跑車採取渦輪增壓動力的主流趨勢，配的是普遍用於LEXUS各個F-Sport車型上的5.0升V8自然進氣汽油引擎，另外結合罕見的10速手自排變速箱，帳面數據看似可觀，最大馬力477匹，最大扭力55公斤米，但最大扭力在4800轉之後才釋出，因此，重踩油門，並沒有想像中的那麼強大的貼背感，但過了4000轉、扭力全出之後，隨即感受到8缸NA自然進氣引擎拉轉的那種真實感和威猛。

特別是我們切入Sport和Soprt+跑車化模式，轉速拉升的樂趣可說是點滴在心頭，官方數據，時速0到100公里加速4.7秒，就GT跑車來說，算是夠快的，而且10速變速箱前5檔有相當綿密的齒比，後4檔則是超比檔，整加速的檔位變換十分流暢快速，沒有半點頓挫，當然就靈敏性來說，與雙離合器變速箱相比還有一點差距，不過整個加速過程，也可以說娛樂效果超強，主要來自它的主動式跑車聲浪系統，重踩即有強悍聲效，當我們進出彎，鬆油再重踩，那聲浪帶來極佳助興效果。

而你也不要被它驚悚的外表和隆隆引擎聲浪嚇到，其實它是一台不難駕馭的GT跑車。除非將循跡關閉，否則整台車開起來，可說是相當安穩，它的引擎位置略向後移，在前輪軸之後，有類中後置的配置，使得它取得更好的物理運動性，前後車配比52比47。
絕佳前後車重比底盤硬好貼地
它的底盤是硬朗而貼地的，但懸吊比較偏舒適設定，前後多連桿的懸吊，雖然有不錯路面反應，但這台車的車身動態穩定控制系統介入頗深，高速彎道時對動力的抑制較早，開起來總少了一些運動樂趣和激情。

LC500的轉向指向性還不錯，但路面回饋稍弱，而它的煞車採取先進的線傳操控技術，對不熟悉性能車操駕的車主來說，這項技術可以做了很好的補償，但就激烈操駕來說，它會有一點點反應遲滯的感覺，煞停距離會比它的競爭對手如BENZ的SL500或BMW的6系列，還是來得長許多。

對一般買家來說，全新的LEXUS LC車系，既能讓人享受駕馭的樂趣，也不必過度擔心操駕失控，山道和公路奔馳，樂趣指數不低，而平日用來代步也十分合宜，加上它的華麗時尚的鋪陳，確實能滿足絕大多數買家的虛榮和官能上的刺激，不要太嚴苛看它的動力和操控，其實它已能為大多數玩家提供相當程度的駕馭樂趣，是一台雅俗共賞的華麗之作。

LEXUS LC500規格表

車長寬高………4770x1920x1345mm

軸距………………2870mm

車重………………1960kg

輪胎………………前：245 / 40 RF 21，後 : 275 / 35 RF 21

引擎………………4969c.c.，V8自然進氣汽油引擎

最大馬力………477 PS / 7,100 rpm

最大扭力………55 kg-m / 4,800 rpm

變速箱……………10速手自排

懸吊………………前獨立多連桿，後獨立多連桿.

煞車系統………前通風碟，後通風碟

0—100加速……4.7秒

極速………………270公里／小時