AutoNet試車頻道：LEXUS GS海外試駕（一）造型篇-侵略個性跑房車風格

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LEXUS GS海外試駕（一）造型篇-侵略個性跑房車風格

AUTONET記者：蔡致堅(02/16/2005星期三)

2005年一月底，Autonet接受TOYOTA總代理和泰汽車邀請，至日本東富士試車場試駕全球尚未正式發表的LEXUS GS300/430，說起來我算是全球數十億人口中相當幸運的一人，因為這款從概念車LF-S所衍生而來的藝術品，早在兩年前的東京車展中變深深吸引我，當時只覺得TOYOTA想通了，不再只單純設計大眾車，而是創造出足與雙B相抗衡的高級車種。

第三代GS的量產化，意味著LF-S的設計風格已成為LEXUS未來專屬概念，沒錯！根據LEXUS L-finesse的設計哲學，第三代GS呈現出非常強烈的對比，但嚴格來說，卻仍擁有第二代的身影，只不過圓潤已被銳利線條所取代，也同時嗅出第一代短車尾廂的模樣，簡單來說就是綜合前兩代的精髓加上21世紀的新風格，得以設計出如此個性化跑房車風格的第三代產品。

車身尺碼長4830mm、寬1820mm、高1425mm，與第二代GS相比長度增加了25mm、寬度增加20mm，但高度降低了10mm，整體來說更為流線，也因為車身線條更加銳利，和BMW5系列有點神似，都是走個性化路線。第二代前四圓頭燈組被長方形所取代，不過依舊採用獨立式設計，若單就車頭那兩個小燈來看，和上一代SC頗有同工異取之妙。第三代GS仍保留長車頭、厚實且短的車尾及高腰線特質，直瀑式鍍鉻水箱護罩則從第一代沿用至今，這點就可訴說身為GS的優良血統。

既然被賦予性能房跑車的定位，雙排氣尾管自然不可少，GS430擁有18吋輪圈，GS300則將17吋輪圈列為標準配備，當然兩者間的造型大有不同；此外，要分辨GS300/430之間的差異，最明顯之處當然就在於GS430於行李廂處多加了小尾翼，雖說只薄薄的一片，卻足以產生不錯的空力效果；此外，BMW首創的鯊魚鰭天線，如今也成為GS的標準配備，看來LEXUS還真的將5系列列為頭號假想敵。其實和第二代GS相比，第三代可算是脫胎換骨，兩者擺在一塊馬上就將第二代給比了下去，如果說第三代適合30-40歲的族群，那顯得老氣的第二代可就只能迎合40-50歲車主口味了。