AutoNet試車頻道：日本試駕-SUBARU SI-Drive（上）

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日本試駕-SUBARU SI-Drive（上）

AUTONET記者：蔡致堅(03/14/2007星期三)

具備三種模式的SI-Drive，讓SUBARU在動力科技居於領先地位。

向來以技術掛帥的SUBARU，為了能在駕駛樂趣和經濟省油作均衡發展，遂在2006年開發出SI-Drive系統，如今這套系統也將成為2007年式將在三月引進台灣Legacy 3.0R、Outback 3.0R的標準行頭。

強調經濟性的Intelligent模式，著重低轉速扭力輸出。

從排檔桿座置杯架前旋鈕就能進行引擎三種模式輸出的SI-Drive，這在全球車壇算是創舉，和BMW iDrive最大差異處，是前者將車室內所有電子配備的控制作整合，後者僅經由電腦來控制供油和引擎轉速，說穿了是以駕駛樂趣和經濟性為訴求，並提供給駕駛人自然進氣經濟性與渦輪增壓加速性兩種不同受。

所以在2006年紐約車展中，SUBARU出其不意地推出最新技術SI-DRIVE（SUBARU Intelligent Drive），藉由排檔桿後方的旋鈕，能讓動力心臟發揮到極致，以獲得最佳駕馭樂趣。這種名為SI-DRIVE的科技，共分為「Intelligent」、「Sport」、「Sport Sharp」三種模式，駕駛人能旋轉此鈕進行電子節氣門和燃油供應，進而展現不同的扭力，以達到駕駛者對行車狀態的需求。舉例來說，在選擇「Intelligent」模式下，可使扭力在更低轉速時爆發，以符合都會區中使用，同時還能降低10％的油耗，尤其是針對渦輪增壓向來的高油耗，這樣的技術更能提升經濟效益。當進入「Sport」模式時，因供油呈現更趨近線性，所以讓引擎運轉更為順暢，利於高速行駛使用。至於「Sport Sharp」，則是為了讓瞬間扭力爆發速度更快所設計，適合山路或瞬間超車使用。

當然，所有的動力輸出都顯現在中控台上的顯示幕，如此一來駕駛人能更清楚掌握車輛狀態；且操作變換非常簡單，除了旋鈕，在方向盤右下方還有個「S#」鍵，按下去後即可從「Intelligent」或「Sport」變成貼背感明顯的「Sport Sharp」模式。