試車組試駕之535i Gran Turismo,採用Dakota素雅的米白色真皮內裝,以及選配的Fineline Natural原木飾板,由3070mm超長軸距所衍生的寬敞乘坐空間,駕駛與副駕駛擁有絕佳的視野,更可以透過電動調整自身所喜愛的乘坐姿勢,同時可將此坐姿予以記憶,下次再上車時就不用花時間調整。
受惠於引擎轉速1200rpm便可湧現的最大扭力40.8kgm,在源自760Li的Steptronic八前速手自排變速系統助益下,儘管535i Gran Turismo車重1940kg加上試車組不輕的體重與攝影器材,別忘了選配的輪圈尺碼也達到20吋。油門輕踩,535i Gran Turismo卻能夠迅速地起步向前挺進,變速系統進退檔毫不遲滯,Servotronic電子伺服式動力方向盤更是容易操作,讓535i Gran Turismo靈活的身手宛如年輕全盛時代的NBA球星俠克歐尼爾再現。
引擎動力與變速系統展現BMW應用車輛能源管理系統、智慧型輕量化結構等多項EfficientDynamics高效動力策略的成果。更在高強度剛性車體底盤結構、鋁合金前雙A臂與後多連桿懸吊系統的助益下,將車重近一噸的535i Gran Turismo調校成身手穩健且不失俐落的全功能車款。
動態駕馭控制系統,「樂」在自我選擇乘駕樂趣
可別以為535i Gran Turismo僅有動力系統與先天體質之優勢,BMW更毫不吝嗇地為其導入標配Dynamic Driving Control動態駕馭控制系統(NORMAL一般、SPORT運動、SPORT+激烈運動模式)、動態避震器控制與後軸自動水平懸吊系統。
Dynamic Driving Control動態駕馭控制系統
NORMAL一般、SPORT運動或SPORT+激烈運動模式。
在行駛狀態下,完全不需停車就可以透過排檔桿座靠駕駛測的按紐選擇NORMAL一般、SPORT運動或SPORT+激烈運動模式,讓動態駕馭控制系統就如同藏身在535i Gran Turismo中的調校小精靈一般,針對車輛的油門反應、換檔時機、動力轉向輔助及避震器反應進行設定。
對試車組而言,當然是以NORMAL一般模式駕駛先開始嘗試,此時感覺535i Gran Turismo根本就是一輛人人好上手的高級房車,駕駛上完全沒有任何的壓力,更因為底盤較高駕駛視野頗佳,動態表現也在意料之內的好。
直到人煙稀少的空曠地帶,試車組又想要直接挑戰最悍的SPORT+激烈運動模式,此時就像是SPORT運動模式的直接放大版,不論是油門、變速系統、轉向或避震器均變得極為敏感且具戰鬥感,更在四輪碟煞系統、ABS防鎖煞車系統、CBC彎道煞車控制系統與DSC動態穩定控制系統加持之下,讓535i Gran Turismo目空一切,追求操控之極限。
此外,Integral Active Steering列為選用配備的整合式主動轉向系統,可惜未在535i Gran Turismo身上出現,否則試車組也很想嘗嘗看味道。但是535i Gran Turismo穩定且進彎刻意踩油門帶來的後輪些微轉向過度快感,才是BMW車款的操控樂趣所在。
激烈操控狀態下,最怕輪胎出狀況。535i Gran Turismo標配失壓續跑胎與胎壓偵測警示系統,讓車輛與地面唯一接觸的輪胎,得到最好的關心與注意;更標配遠近光雙功能氙元素頭燈、LED尾燈組與倒車攝影機等裝置,以及全車完整防護氣囊、車身防撞鋼樑、主動式安全頭枕、煞車力道顯示等,滴水不露地維繫行車安全。