AutoNet試車頻道：擠身主力戰區、小改款整備再出擊！LUXGEN S5 TURBO 1.8試駕報導

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擠身主力戰區、小改款整備再出擊！LUXGEN S5 TURBO 1.8試駕報導

AUTONET記者：張振群(01/06/2014星期一)

時間已經來到2014年，但還是難忘2013年底國產中型房車的較勁。自全新第11代TOYOTA Corolla Altis於2013年10月發表以來，台灣房車市場再度面臨相當火熱的競爭，不僅先行公開車型陣容的全新NISSAN Sentra，搶在發表之前因應對手修改配備。連台灣自主品牌LUXGEN也趕在2014年前發表新年式S5 TURBO，再以入門級車型幾乎一致的售價來宣戰。

這次LUXGEN S5 TURBO重新調整車輛售價之後，其銷售重點也從原本2.0L轉到1.8L的動力規格。入門級車型S5 TURBO 1.8雅緻型調整為新台幣64.6萬起（TOYOTA Corolla Altis 64.6萬起、NISSAN Sentra 64.5萬起）。所以不少人也開始比較S5 TURBO的各項優劣，但老實說對於S5 TURBO是有些不公平的，因為它所搭載的渦輪增壓系統，讓扭力輸出一舉來到2.4L自然進氣引擎的水準，但售價卻維持在國產1.8L車型的基本盤，而這些最大受益者就是購車民眾了。

LUXGEN S5 TURBO 1.8搭載渦輪增壓引擎，讓扭力輸出一舉來到2.4L自然進氣引擎的水準，但售價卻維持在國產1.8L車型的基本盤

既然S5 TURBO主攻1.8L動力規格，在小改款之後AutoNet汽車日報也特地借出配備更周全的S5 TURBO 1.8尊爵型（售價新台幣76.6萬起）來試駕。而這個等級剛好對上TOYOTA Corolla Altis尊爵版以及NISSAN Sentra旗艦版等車型。至於S5 TURBO在小改款之後，又在1.8L車型上進行了甚麼樣的調整呢？就讓我們來瞧瞧。

為讓消費者可以更快速選擇符合自身的車型，S5 TURBO 1.8從既有的4個車型縮減成3個。而原本頂級型在小改款後由尊爵型取代。言下之意售價即為原本80.0萬的車型，現在只要76.6萬就能買到。而更動力更充沛的2.0L車型，則僅保留豪華（69.9萬）、旗艦型（85.0萬）兩種。如此一來，消費者選購1.8L尊爵型的意願將會大增。

LUXGEN S5 TURBO 1.8從既有的4個車型縮減成3個。而原本頂級型在小改款後由尊爵型取代。言下之意售價即為原本80.0萬的車型，現在只要76.6萬就能買到

即便S5 TURBO以小改款之姿再次登場，但可發現的車輛外觀其實並無太多變動。車頭水箱護罩採既有的飛翼式廠徽為基礎，將鍍鉻飾版大量配置到進氣欄，形成質感極佳的5道鍍鉻飾條設計，亦讓車頭變得更為顯目。至於車側線條、前葉子版兩側的銀箭型方向燈，以及車尾LED尾燈等都維持原先時的樣貌。

以飛翼式廠徽為基礎將鍍鉻飾版大量配置到進氣欄，形成質感極佳的5道鍍鉻飾條設計

銀箭型方向燈

LED尾燈

S5 TURBO 1.8的動力來自一具排氣量1798c.c.直列四缸渦輪增壓引擎，可提供150hp/5200rpm最大馬力與23.5kgm/2400-4000rpm的峰值扭力輸出。此次小改款在汽缸材質應用上，特地導入WST鍍層表面處理技術，可有效減少轉動件摩擦。在運轉阻抗變小後，其油耗成績也從舊款車型的12.2km/L提升到14.5km/L（LUXGEN皆以美國FTP-75測試方法執行）。此油耗成績在渦輪增壓引擎上已經十分不錯，只是台灣消費者還是會與它牌自然進氣引擎的數據來相比，這也是S5 TURBO的劣勢所在。

排氣量1798c.c.直列四缸渦輪增壓引擎，可提供150hp/5200rpm最大馬力與23.5kgm/2400-4000rpm的峰值扭力輸出

在智慧型五速手自排變速系統與汽缸材質WST鍍層表面處理技術導入後，其油耗成績也從舊款車型的12.2km/L提升到14.5km/L

而在行路駕駛感受上，S5 TURBO 1.8採用小渦輪（三菱重工3號渦輪）低增壓的方式讓輸出扭力更為充沛。若以一般自然進氣引擎輕踩油門的駕駛模式，就會遭遇渦輪尚未開啟時段的無力感，也會讓人感到些許無力。但其實S5 TURBO 1.8在引擎轉速達到2400rpm渦輪系統開啟之後，無論行進加速或是定速巡航動力皆能都能隨傳隨到，而這也是渦輪引擎不同於自然進氣引擎的運行特性。

LUXGEN S5 TURBO 1.8在引擎轉速達到2400rpm渦輪系統開啟之後，無論行進加速或是定速巡航動力皆能都能隨傳隨到

即便家庭房車皆以舒適、穩重為訴求，但LUXGEN仍賦予S5 TURBO運動鮮明的懸吊設定。在一般道路行駛上，對路面的反應較為直接清晰，而這樣的感受在彎道上更為清楚。扎實的底盤與迅速回彈的懸吊特性，完全別於它牌僅專注於舒適的設定。不過1.8動力車型僅有配置16吋輪胎尺碼，以及訴求寧靜取向的輪胎，因此在過彎時速度稍快就會發出抗議聲，且在連續彎道中的指向性也會因速度攀升而模糊，這對於注重操控的車主來說，是有升級輪胎與輪框尺碼的必要。

扎實的底盤與迅速回彈的懸吊特性，完全別於它牌僅專注於舒適的設定

不過1.8動力車型僅有配置16吋輪胎尺碼以及訴求寧靜取向的輪胎，因此過彎時速度稍快就會發出抗議聲

進入S5 TURBO駕駛車艙，小改款後大致架構維持不變。不過為了能吸引更多年輕消費者獨特的眼光，在皮革車門飾版、座椅縫線上新增高對比的紅線來縫製（S5 TURBO 1.8經典型以上，尊爵型另提供灰棕內裝配色可選），方向盤也一並升級到Nappa皮質包覆的優異握感。讓S5 TURBO 1.8的內裝鋪陳更具熱血、豪華氛圍。

小改款後內裝鋪陳維持不變，而為了能吸引更多年輕消費者獨特的眼光，在皮革車門飾版、座椅縫線上新增高對比的紅線來縫製

內車門皮革飾板搭配紅色縫線，無論在視覺還是質感上皆出眾

前座椅包覆性不錯，但泡棉稍微硬些

而S5 TURBO 1.8尊爵型的銷售重點即為LUXGEN前瞻科技的奧援，標準配置高端型Think+ Touch系統（雅緻、經典型皆為基本型），其中包含了hTC智慧型手機連結、Active Eagle View＋ 360度環景影像系統、Side View＋車側安全影像輔助系統、電子智慧EPB煞車系統、戰機飛航HUD抬頭顯示系統等配備，而這些也都是競爭對手從缺的配備，亦為LUXGEN在汽車市場上與眾不同的產品特色。

LUXGEN S5 TURBO 1.8尊爵型配有高端型Think+ Touch系統

hTC智慧型手機連結

Active Eagle View＋ 360度環景影像系統

LCD/LED科技液晶儀表附戰機飛航HUD抬頭顯示系統

不過搭載較多的前瞻科技讓S5 TURBO 1.8尊爵型有著不錯的銷售優勢。但遺憾的是被動安全的配備上，卻無法一舉大幅超越對手。如車側防護氣囊、SRS側邊防撞氣簾、ESC動態車輛穩定系統以及TCS循跡防滑系統（S5 TURBO 1.8尊爵型標準配置SRS雙前座防護氣囊、ABS防鎖定煞車、BAS煞車輔助、EBD電子煞車力道、BOS+煞車優先系統）等，而上述這些都是買要到S5 TURBO 2.0旗艦型才會擁有。

雖然上述這些安全配備，同級對手也不見得能全面配置。但就以LUXGEN新秀車廠的身份而言，就應該在這些配備上多加以思索，別被市面上那些暢銷的車型所左右。因為會留意LUXGEN新車資訊的消費族群，已經非以往依口耳相傳就買車的那年代。反而是會利用更多的資料來分析這輛車的好壞，且比較基準更會擴展到國外汽車市場。所以，小改款S5 TURBO 1.8既然在價格上已有漂亮的基礎，下一步就更應該緊抓重視安全的消費族群才是。