AutoNet試車頻道：NISSAN Tiida四門澎湖首度試駕（5）

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NISSAN Tiida四門澎湖首度試駕（5）

AUTONET記者：蔡致堅(05/19/2006星期五)

何以Tiida的車室空間會那麼大，引擎本體縮小是一大原因，再來就是引擎進排氣歧管的配置，採用前吸後排的設計，姑且不論無法測知的污染或效能問題，光是打開引擎室就發現好小。

Tiida的引擎室小，歸功於引擎體積縮小和減少諸多元件，但安全性可一點也不缺，ABS、EBD、BAS、SRS、可潰縮方向機柱/煞車踏板、高剛性車體結構都是標準配置，所以在日本由JNCAP進行撞擊測試時，駕駛座獲得六顆星的高分，乘客座亦有五顆星的成績。但相信這種撞擊意外是沒有人願意發生，但這也說明Tiida的防護措施確實有歐洲車高標準。

另外，眾車廠所強調的油耗經濟性，Tiida也不輸人，除了難敵怪物級車種HONDA Civic外，不僅讓同級對手吃癟，更能向下跨級挑戰1.3升的小型車。根據原廠所提供的數據，1.6升在市區道路為每公升13.69公里，高速為20.3公里，平均為16公里；1.8升的市區也有12.9公里，高速為19.1公里，平均油耗達15.1公里，當然依每個人駕駛習慣不同，油耗表現也有所差異，但我在這裡之所以提到油耗性，完全是有感而發，受到高油價時代所帶來的衝擊，每踩一下油門，錢就開始從排氣管飛出去，這種狀況誰願意啊！

以Tiida的整體表現，或許她沒有出色的外型，也沒有台灣消費者所喜愛的大氣，但卻非常耐看，看越久味道就漸漸出來，不若其他日本車的驚豔一下，再來沒啥新鮮感的設計感。其小車身大空間的概念，完全符合台灣交通狀況，試想好不容易找到一個停車位，卻發現就多了10公分的車長；且寬敞的車室也不會讓人感到壓迫感，在較通狀況亂遭遭的都會區，一碰到塞車絕對心浮氣燥，沒有人能在小鐵殼裡待得住。就機械結構所呈現的諸多表現，相信多數人很難感受（太過深奧），但Tiida算是好開且容易開的車，各種功能鍵集中且簡單，按鍵面積大小適中，沒有繁複的操作介面，置物空間也能滿足需求。

再者操控動態表現，除了變速系統反應有點慢、輪胎尺寸稍小些外，其他也沒什麼好挑剔的，因為Tiida真的很像歐洲車，甚至有歐洲車的操控穩定與樂趣，並結合日本車的人性便利化風格。所以一切就等正式發表，看看價格策略能否吸引人上門，估計Tiida的售價將從新台幣52萬元起跳，1.8升頂級也差不多在65萬元以內，相信以這樣的產品競爭力，再加上外在的經濟考量，Tiida應會是不錯的購車選擇。