或許是習慣問題,一般來說當高速過彎時,動作的判斷都需靠輪胎聲響做下一步的反應,然而新M3所配置由MICHELIN所開發的前245/40ZR18、後265//40ZR18輪胎,其表現固然不錯,抓地力也算一等一,但居然一點聲響也沒有,除非是很激烈的高速過彎,否則幾乎聽不到「悲鳴」聲,整個ASCARI Race Resort僅有V8引擎的加速聲,與我2006年在葡萄牙試駕Z4 M Coupe的感覺完全不同。但這樣的設計卻讓我的警戒心提高。依照過去的經驗,當輪胎出現「悲鳴」聲時都會自然地放鬆油門,然而在新M3上永遠不知道何時是車子的臨界點,或許是原廠對於新M3有十足信心,認為在操控性能上絕對夠安全,所以在輪胎配置上採用舒適、性能與安靜並重的設計。