AutoNet試車頻道：「勁」速馳騁—BMW 535d雙渦輪柴油快穩俱現(三)！

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「勁」速馳騁—BMW 535d雙渦輪柴油快穩俱現(三)！

AUTONET記者：葉毓中(08/14/2007星期二)

59.1kgm的峰值扭力，讓535d擁有驚人的推進力道！

早在10個月前，BMW台灣總代理汎德汽車於新竹六福村的體驗營中，AtoNet試車組便以曾經體驗過535d那狂放不羈、強悍無比的動力表現，雖然當時並未開放媒體試駕，僅由國外教練駕駛帶領媒體們試乘體驗，但那強大的推進力道、犀利的操控體質，皆一五一十的呈現眼前，也因此上次的激情邂逅，也讓AutoNet試車組十分期待著此次的親身試駕體驗。

中高速的在加速同樣出色，展現此具雙增壓柴油引擎的延展性。

全段飽滿的加速力道

在先前篇文章介紹下，相信讀者對於535d的動力數值已相當熟悉，那超越M5的59.1kgm峰值扭力轉化成實際路上的加速力道時，強烈的貼背感的確相當令人著迷，不過當一般D檔前進時，需要大腳油門後電腦迅速降檔後，此般怪力方才會湧現，如果需要更為迅速的力量支援，建議將Steptronic六速手自排系統切換至手排模式，藉由自主檔位控制，將可讓此動力維持在最佳輸出峰值，檔檔飽滿的力道，絕對讓你大呼過癮！

高速路段巡航時，藉由雙渦輪增壓系統的加持，從低速至高速的加速過程一氣呵成，除了迷人的低速扭力以外，286hp馬力的表現也讓535d於高速的延展現出色，高速的再加速表現同樣優異，絲毫不見衰竭感受，此般的動力輸出相信以足可睥睨道路上的許多車輛。

無可挑剔的操控實力

場景轉至深坑的山路中，為了求得最佳的動力後盾，試車組採手排模式攻略，首先在上坡路段，535d強大的推進力將上坡斜度視為無形，油門一補車速拉升迅速，不一會兒便來到了山頂，而接連開始的下坡，更是考驗535d整體均衡性的最佳場地；由於先前已試駕過E60五系列，對其優異的底盤設定與操控實力印象深刻，此次換上車重較重(1735kg)的535d之後表現如何？535d回應的答案仍是一派的BMW調調！

在動力後盾下，535d車頭轉向性不受重量較重的柴油引擎影響，依舊出色的精準，而優異的車體剛性與興輕量化的鋁合金底盤，讓紮實的535d於山路上如魚得水，在DTC動態穩定控制系統開啟下，適切並不唐突的修正車尾偏滑動態，但介入時間較晚，可讓駕駛盡情享受這後驅怪獸的操控快感，且由於535d換上了M版跑車化懸吊系統，強化後的阻尼提供更佳的側向支撐，上下擺蕩的速度更為迅速，不僅提高操控極限與駕駛信心，對於一般道路的舒適性也不致有過多犧牲。

藉由汎德汽車的選配下，535d擁有著M版的外觀扮相，加上強悍的性能與操控體質，讓535d有機會問鼎台灣道路上最強悍的柴油巨獸，別忘了除此性能魅力以外，更有柴油車款的低油價、低油耗的優勢，也難怪當試車組結束一下午的試車行程之後，對於五系列的其他汽油車型，似乎提不起勁了呢！