AutoNet試車頻道：從New Edge到Kinetic Design—2009年式全新改款Focus展示幕後用心！

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從New Edge到Kinetic Design—2009年式全新改款Focus展示幕後用心！

AUTONET記者：葉毓中(11/24/2008星期一)

由於Focus第二代車型問世時介於界於New Edge與Kinetic Design兩世代風格交接時期，在上下車型皆面臨改款而導入Kinetic Design風格後，歐洲FORD為一統家族面貌於2007年加以修改Focus推出小改款車型。

或許車身造型對於台灣許多消費者而言，僅是購車前審美觀判別的一道關卡，先過了此關，接下來再繼續比較如配備、動力規格或價格等因素。的確，在台灣汽車工業規格所影響的汽車文化與消費市場而論，車輛設計與美學，一向不被高度重視；不過汽車設計此學問，對於歐洲諸多大車廠而論，乃是表徵車廠品牌個性、品牌辨識度與消費者向心力等因素關鍵。撇開汽車設計與文化發展、歷史背景結合的複雜情節，以最基本的車身外觀與家族風格而論，BMW那著稱的腎型水箱罩、AUDI的大開口車頭、M-BENZ的大型亮面水箱罩、PEUGEOT獸化的車頭風格、VOLVO著名的鋼琴肩線等，就算取下車上廠徽，從車身設計你也可以清楚此為哪家車廠的作品；除了歐系車廠行之有年外，近年來美系、日系等車廠也開始尋此路線，為得就是要更加確立自家品牌於消費者心中的地位、於腦海中的印象。

福特六和於2008年底導入小改款車型，AutoNet受福特六和邀請搶先體驗，而從外觀開始的造型感受，車頭當然為最大差異處。

從New Edge到Kinetic Design

同樣身處汽車設計工業高度發展的歐洲FORD，從第一代Ka開始，施行了全新家族風格—New Edge，那圓潤中帶些銳利的線條，如三角頭尾燈等此般訴說著New Edge的獨特，第一代與第二代Focus、上一代Mondeo、小改款前C-Max、Fusion等車型，都在New Edge元素的導入下，展現出歐洲FORD全新家族面貌的盛況；而在施行多年後，歐洲FORD設計師為求合乎時代演進潮流、展示歐洲FORD對於未來汽車設計的藍圖，更立基於New Edge風格上，將家族世代推進至全新的Kinetic Design風格，中文譯為「動能美學」的設計語彙，靈感取自運動員，那大口張嘴吸氣的力道、渾身充滿肌力的張力等，都是Kinetic Design奉為圭臬的設計原則。

Kinetic Design最早問世於Iosis與Iosisi X此兩輛概念車，前者演化為全新房車旗艦Mondeo，後者則為Kuga新世代跨界休旅車型，除了上述兩者外，第二代Ka、全新Fiesta等，也都在Kinetic Design的發揮下風行草偃，於各自領域中有著精彩演出；或許美醜因人審美觀而異，但無庸置疑的，Kinetic Design家族風格的成立，為歐洲FORD展示出全新的活力，也讓歐洲FORD的品牌印象，更加容易的烙印消費者心中。

2004年問世的第二代Focus，恰巧界於New Edge與Kinetic Design兩世代風格交接時期，在上下車型皆面臨改款而導入Kinetic Design風格後，歐洲FORD為一統家族面貌，特地於2007年德國法蘭克福車展中，推出了可謂是「大幅度小改款」的新年式車型，雖然基本的車身造型不變，但在車頭部份，盡可能的導入全新Kinetic Design風格，最為著稱的乃其〝X〞線條，穿梭於頭燈、水箱罩與下氣壩間，且更往上延伸至引擎蓋雙肋隆起線條，與保桿兩側的側氣壩與霧燈總成上；順勢加大的氣壩面積，以梯形設計呈現，展現出Kinetic Design的動能精神，也讓正面迎來的全新小改款Focus，能更具震懾效果、能更加吸引你目光。

Focus與Kinetic Design融合的實際體驗

當AutoNet試車組應福特六和邀請，前往台灣中部旅遊勝地日月潭體驗全新2009年式小改款Focus之際，Kinetic Design此全新家族面貌，對於筆者心中確實有著發酵效果，或許第一眼端倪，自身仍偏愛改款前的設計風格，但久視後，全新Focus的車頭造型卻讓筆者認為更為成熟，且簡化先前的繁複線條，以更簡單的造型展示更上層樓的運動個性，化繁為簡、以簡馭繁的功力，也展示出歐洲FORD設計部門的能耐。

除了最大改變的車頭外，五門車型中，車尾上方新增的大面積尾翼、搭配車窗下那微微翹起的鴨尾，與全新配置的尾燈組，還有下方重新雕琢的保桿線條，尤其於中央內凹、與車身同色的類分流器設計，提升質感之際還可兼顧空氣力學，此點則為筆者相當欣賞之處。至於四門車型，除了相同的車頭改造外，車尾保桿導入與五門車型的相同設計，尾燈也重新安排，且以筆者自身觀點，較為成熟的Kinetic Design車頭風格，對於較穩重的四門車型似乎更為合適，如此加持後，四門車型也有不遜於五門車型的吸睛能力。

相較於車頭，改款後的Focus車尾改變較少。

頭燈造型大為改變，從原本三角造型改為較修長與上揚設計。

尾翼面積放大，更添運動感，也提升高速穩定性。

車尾玻璃下方微微隆起的尾翼設計。

重新排列組合的尾燈。

保桿下方採同色設計，並有內凹的類分流器安排。

四門車型車頭部份與五門車型相同。

車尾改變也不若車頭來得多。

尾燈排列重新安排。

保桿與五門車型設計相同。

四門車型三視圖。

車室內雖然大抵線條基礎不變，但福特六和針對細部加以質感提升，如儀表板材質導入軟質蒙皮、全新車內飾板與車門扶手上的斜式設計等，尤其控台上連接至包含排檔座與手煞車結構的船形部分，採取四、五門車型不同設計，四門車型以類金屬霧銀式樣設計，五門車型則使用相當特殊的波紋飾板；此外，門板、座椅等也區分四、五門不同車格，四門車型較為保守，五門車型則大膽的採用紅黑配色。

上為四門車型，下為五門車型內裝設計。

控台中的音響介面，由於音響等級的進化，外觀上與先前車型也有所差異，搭配下方新設計的空調操作介面，讓改款後的Focus有著近似全新房車Mondeo的豪華科技氛圍，對於此點精進，筆者抱持正面肯定。

四、五門控台飾板的不同。

五門車型於門板採用與座椅設計相同，採紅/黑配色。

全新設計的儀表板，質感更為出色。

從外而內的改款差異，不僅述說著Kinetic Design導入Focus後的影響，也讓Focus與Mondeo有著相同風格的家族面貌；或許對許多消費者而言，這僅是造型上的進化，但在原廠設計師的眼中，這裡頭蘊藏了諸多涵義，就如同筆者一開場所述，汽車設計背後，攸關表面上與檯面下各層意義，此點，在Focus的改款動作中，的確有著高度傳達。

好戲即將豋場

除了造型上的進化外，對於許多消費者而言，相信更是關心全新Powershift此變速系統的導入，而此次福特六和為了讓所有與會媒體可盡情的感受Powershift與TDCi柴油引擎的搭配表現，特地安排一款四門與五門車型供媒體試駕，當然，AutoNet試車組也不會放過此一探究竟的機會，在日月潭與中投公路的綜合路段中，來趟深入體驗，預知詳情？跟著我們的報導腳步一起前進！