AutoNet試車頻道：M-BENZ ML320 CDI豪門柴旅王（序篇）

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M-BENZ ML320 CDI豪門柴旅王（序篇）

AUTONET記者：盧佛青(02/26/2009星期四)

在不久前台灣賓士舉行的2009媒體春酒活動中，首度為台灣市場發表了全新小改款的M-Class豪華越野LSUV車系，對於台灣豪華運動休旅車壇來說當然是大事一件，我們日前也正式受邀親身體驗這款全新小改款M-Class頂尖運動休旅魅力，首度試駕的車款就是搭載新世代環保節能共軌柴油動力系統的ML320 CDI新車！

一般來說，在歐洲或是國際車壇上，因為柴油引擎的造價與對於材質要求較高，通常相近排氣量的柴油車款，總會比汽油動力車款多出至少一成的成本，這樣的成本差異當然也會反映在車價上，但是台灣賓士這次發表全新小改款M-Class卻逆勢操作，其中ML320 CDI建議售價新台幣335萬元，而市場較為熟悉的ML350汽油車款的建議售價為新台幣339萬元，完全是違反常理的作法，但大家可別忘記一件重要的大事，M-BENZ是全球第一家將柴油引擎搭載於乘用車的汽車品牌，這也代表著在全球車壇柴油動力領域，M-BENZ一定具備其領先的地位，近來陸續由台灣賓士引進的CDI共軌柴油動力新車，也以超乎常理的定價策略，就是希望可以讓台灣買家可以用更優惠的售價，親身體驗新世代CDI環保節能動力系統的魅力！

在台灣賓士人員親自解說之後，我們將試駕的黑色ML320 CDI由地下停車場駛出，而油門踏板異常輕快的反應，第一時間就讓人感受到以這輛一輛體積不小重量也不輕的中大型LSUV來說，能夠這樣完全不費力氣的輕鬆推動車輛前進，也讓我在第一時間就對這輛柴油動力的德系豪華LSUV的實地表現，擁有相當高的期待，關於這檔事，我一定會再接下來的試駕報導中娓娓道來。

1997年，第一輛M-Class在電影「失落的世界」首度亮相，更成為全球車壇第一輛由高級品牌推出的LSUV，沒有M-Class的問世，就不會有今日全球高級車壇風行草偃的LSUV熱潮，儘管目前全球景氣不佳，不久前也出現油價大幅起伏的狀況，但對於當今全球車壇來說，沒有M-Class的問世，不可能讓LSUV站上高級車壇的主流行列，第一代M-Class如此，除了引發各大車廠的跟風外，目前幾乎沒有高級汽車品牌敢在這個級距缺席，因為LSUV的魅力讓全球高級車買家難以抗拒，當然代號W164的第二代M-Class推出之時，車壇已經擁有選擇更多的LSUV新車在各地爭奇鬥豔地希望可以取得買家芳心，但全新小改款的M-Class在新秀輩出的情況下，要靠什麼本錢讓消費者點頭而且以行動來展現高度的支持，這也將成為我們親身體驗這款新車後，所要觀察與傳遞報導內容的要點之一。

全球車壇出現了所謂LSUV豪華運動休旅車這類新品種後，對於高級車壇的消費思維，確實造成的翻天覆地的改變，也出現各種不同流派，有所謂以公路行駛為主的跨界休旅車款，也有對於SUV本格越野能力始終堅持的產品，市場的洪流到底如何讓這家具備超過百年創新傳統的德系高級汽車品牌，旗下的M-Class始終成為潛在買家不敢忽視的優選車款，這也是我未來幾天責無旁貸要告訴大家的重點。

作為全球高級車壇的領導者，M-BENZ在目前市場上幾乎提供最完整的產品以滿足對於產品有著超乎想像要求的品味人士，而且賓士之所以是賓士，就是在各種不同產品，都可以充分展現其作為高級品牌領導者的特質，無論是可以上山下海的，還是在賽道上隨時準備超越對手的，賓士都不會放過，這樣用超過一百年的驚人毅力與決心，不斷帶給大家驚喜的汽車品牌，也將同樣在小改款M-Class的每一個角落，隨處要讓有機會體驗的人們了然於胸....