AutoNet試車頻道：NISSAN Cabstar新勁勇－歐規最進化，台灣最驕傲首試（一）

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NISSAN Cabstar新勁勇－歐規最進化，台灣最驕傲首試（一）

AUTONET記者：吳煌棋(03/13/2008星期四)

NISSAN Cabstar新勁勇於2007年11月初台灣現地生產上市。

在裕隆日產設計中心（YULON NISSAN Design Center，簡稱YNDC）的努力之下，NISSAN Cabstar新勁勇於2007年11月初台灣現地生產上市，建議售價新台幣73.9萬起跳，而這正是AutoNet試車組所要試駕的全新三噸半商用車（短軸車型，高剛性貨床）。

2950×1910mm貨床，想要在生意上搶得先機、賺得多，相信這會是各位頭家的不二選擇。

Cabstar新勁勇，成功跨足海外市場

回顧今年一月中旬，採用日產商用車全球共用底盤平台所打造的Cabstar新勁勇，總數達到5000輛整車外銷至墨西哥，讓裕隆日產製造的3.5噸級商用車款，遠渡海外銷售，同時代表裕隆日產汽車的造車工藝，已經達到國際水準，而我們的試駕重點，除了其商用車本質之外，更要仔細看出裕隆日產汽車，究竟有無用心地將商用車消費者需求，實踐於Cabstar新勁勇身上。

貨床尺碼向上提升，拓展空間承載實力

Cabstar新勁勇短軸車型的車身尺碼4805×2000×2160mm，軸距2500mm。總重為3490kg，車重2105kg，因此換算得知Cabstar新勁勇最大載重量為1385kg，搭配2950×1910mm貨床，想要在生意上搶得先機、賺得多，相信這會是各位頭家的不二選擇。

柴油引擎+六速手排，打拼經濟有力後盾

動力源自2488c.c共軌柴油引擎，最大馬力達到130hp/3600rpm，峰值扭力則為27.5kgm/2000rpm，搭配ZF歐洲變速箱大廠所打造的六速手排變速系統，符合台灣最新的四期環保標準；前懸吊導入獨家高鋼性跨置式葉片彈簧（transversal spring），後懸吊亦導入特殊的可變彈性係數設計，希望能夠兼顧耐用度、載重能力與行車舒適度。

在制動性能方面，Cabstar新勁勇與M-BENZ商用車款同步使用四輪通風碟煞，並採用歐洲領導品牌BREMBO雙活塞大型卡鉗系統，搭配LSPV煞車力分配系統，讓商用車的行車安全，同樣受到重視。

此外，在全球各地Cabstar亦分別以NISSAN Atlas-F24、UN Condor在日本銷售，於歐洲則化身為RENAULT Maxity上市，並且分別榮獲2007年英國Professional Van and Light Truck Award、2007年日本Good Design最佳設計獎。

如此優異的全新三噸半商用車款，絕對值得頭家您來一探究竟，我們也將於本系列報導中，持續剖析其優點，敬請期待。