AutoNet試車頻道：BMW柴油大軍身手了得！AutoNet六福村親身見證！(上)

首頁

台灣頻道

中國頻道

亞、澳洲頻道

試車頻道精選新聞

環保節能
愉悅而環保的電能旅程，NISSAN Lea....

試車頻道廠牌分類

BMW柴油大軍身手了得！AutoNet六福村親身見證！(上)

AUTONET記者：葉毓中(10/18/2006星期三)

在BMW台灣總代理汎德公司尚未引進柴油車款時，筆者對於BMW旗下推出的柴油車型便已抱持著極大興趣。從數據上所呈現的，在目前台灣1.9升或是2.0升的柴油動力車款中，動力表現約略分佈於：最大馬力130-140hp間；峰值扭力28.5-32.7kgm間。而在實際試駕過程中，在上述動力表現的柴油車款皆有令人印象深刻的加速表現，低轉速高扭力的輸出特性，著實相當迷人！

接下來看看BMW柴油家族第一具2.0升的柴油動力心臟表現，最大馬力163hp、峰值扭力34.7kgm，在實際排氣量僅1,995c.c.的柴油引擎驅動下，可發揮出等同於約莫2.4升汽油引擎的馬力輸出、等同於3.5升汽油引擎的扭力峰值…這怎能令人不期待！？

而另一具3.0升柴油引擎，在BMW獨門雙渦輪增壓技術的調校下，最大馬力有著272hp的表現，峰值扭力更來到驚人的57.1kgm地步，此已超越當家性能王牌M5 53.0kgm的扭力輸出，更是讓人佩服BMW於引擎工程上的開發功力。

且別忘了，一向強調極致操駕樂趣的BMW，對於操控表現一向擅長，對於動力與底盤的結合性更是相當高明，因此在換上了輸出特性與汽油截然不同的柴油心臟後會有何不同表現？筆者倒是對BMW信心滿滿。

為了印證筆者心中推論，昨日BMW柴油家族的發表盛會當然不容錯過，而總代理汎德公司也為了展現柴油家族的過人魅力，特地藉由六福村前的停車廣場舉辦了試駕活動；分為兩區塊的試駕安排，主要有繞錐來回、與由交通錐擺出的封閉跑道等。

在遠道而來的BMW原廠駕訓教練針對駕駛姿勢講解後，便在教練的帶領下，乘坐著320d車款開始跑道體驗活動；雖然開始並非親身試駕，但在教練熟練順暢的駕駛技巧中，倒也對於320d有了深刻的體驗。首先在相同基礎上，320d擁有了E90三系列一貫優異的車身剛性，懸吊系統的反應也十分出色，在Q中帶些許硬派的設定下，足夠的支撐力可有效抑制車身側傾，對於駕駛的信心幫助有加，但最令人印象深刻的，還是在於2.0升柴油的動力輸出；一氣喝成的輸出推力，由低轉速到高轉速順暢的奔放，感受到同級中前所未有的推進力道，這柴油動力…迷人！

換手後，筆者調整好駕駛坐姿準備出發，一踏下油門加速力道瞬間湧現，直逼著車輛往前挺進，不一會兒面對了接連而來的彎道，迅速稍收油門準備進彎，遵循著外內外駕駛原則320d非常規矩的滑過彎道，毫不拖泥帶水的柔順，就在行車電子輔助系統未介入的情形下便來到了直線路段，在出彎後大腳油門直往前奔之際，感受到後軸強大的推進力道，不過受限於場地規模，此美妙感覺立刻在接連兩著U形彎考驗前的煞車動作所打斷…減速後轉進第一個U形彎，彎中保持著適當油門，320d也很安分的照著既定路線前進，指向性果然了得！不過為了再探極限，下一個U形彎筆者立刻以較高速切入，雖然腳下輪胎發出陣陣慘叫，但並未呈現失控狀態，而在出彎之際加深油門深度時卻因扭力過於強大電子系統開始介入，動力頓失的情形下無法感受到一氣喝成的扭力輸出的確有些遺憾，但卻也讓筆者腦海中刻下了對320d的動力感受！

在感受完320d的硬底子實力後，筆者對於120d的表現更加期待，畢竟在動力輸出相當、身形更為嬌小的120d上，動態表現想必更為過癮！不囉唆，換場地試試身手去…