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BUICK Excelle 1.8雙燃料動力車解決油價高漲唯一用車對策

AUTONET記者：Eddie(06/23/2008星期一)

很多人都對瓦斯車存著很多安全的疑問，或許甚至會認為是危險的改裝，但是經過政府十年來的嚴格把關之下，加上現任的台灣ARTC車輛測試中心世界級的安全測試認證，讓加裝使用雙燃料系統變成一件經濟又環保的正當配備。

要說很多自用房車的消費朋友們都沒有擁有或是駕駛瓦斯車的經驗，所以編輯部趁著BUICK推出雙燃料特仕車的機會實際下場試駕一番。

1.8升引擎原廠數據馬力為122hp/5800rpm，油門雖然輕踩，加速就很順暢，有點令人無法想像這是運用瓦斯動力行使狀態。

很多人都對瓦斯車存著很多安全的疑問，或許甚至會認為是危險的改裝，但是經過政府十年來的嚴格把關之下，加上現任的台灣ARTC車輛測試中心世界級的安全測試認證，讓加裝使用雙燃料系統變成一件經濟又環保的正當配備。

坐進駕駛座，發動引擎，雙燃料車與一般汽車完全沒有什麼不同，發動引擎入檔起步，也與汽油引擎相當接近，並沒有特別感到不同之處。1.8升引擎原廠數據馬力為122hp/5800rpm，油門雖然輕踩，加速就很順暢，有點令人無法想像這是運用瓦斯動力行使狀態。沿路經過許多不同的路況，檔位的切換也很合宜，最大扭力在16.8kgm/4000rpm的設定下，即使山路拉到三檔也很順暢，搭配前麥花臣後多連桿的懸吊設定，彎道也不會很軟腳，有種歐洲車的Q度感覺。從1.8升的整體表現來說，切換全瓦斯動力的加速感並不會特別無力或是疲乏，順順的駕駛就跟正常的汽油車沒兩樣。

轉向靈活是Excelle 1.8雙燃料特仕車的另外一個特色，易於判位的駕駛座視野加上靈活的車頭轉向設定，路程中我們鑽進淡水老街與對向車閃避行車，相當輕鬆的就能夠閃避左邊的來車又對右方停放的機車判斷好間隙會車成功，多虧Excelle的重手、回饋紮實的方向盤，讓Excelle的轉向機制顯得較為沈穩，同樣的感覺也一併延伸至整體的操駕樂趣上。

四速自排附上Hold檔位操作，在爬上前往台北的北投山區替代道路上，發揮得特別盡責，三檔不用到4000rpm的轉速，優遊彎道之間，下坡也可以有不錯的引擎煞車效果，階梯式的排檔座可以防止誤打檔位，也可說是一種安全設計，更讓排檔座看來增添不少質感。

整體而言，外傳瓦斯車的加速會比汽油車來得遲緩，就筆者本人本次的試駕經驗，並無這種情況產生，完全如同汽油車般的動力表現，卻只需要汽油價格一半的天然氣成本，即使是短暫試車的筆者，都覺得這樣的設計完全符合現在的高油價市場對應需求。而且最新一代的改裝系統可以一直讓引擎完全使用天然氣系統，直到天然氣盡才會自動切換到汽油，完全不用擔心氣與油之間的切換是否會引起引擎機件的不順或是熄火，可是相當便利成熟的雙燃料系統切換科技。