全新第三代的LEXUS IS車系，已經在6月份由總代理和泰汽車導入國內進行販售，雖然這次導入的車型除了搭載傳統引擎的IS 250之外，還包括首度導入搭載油電複合動力的IS 300h，其中IS 300h更為視為銷售的主力；但即便如此，國內還是有不少消費者偏好一般傳統內燃機引擎的動力輸出感受，所以在這部分，和泰也以IS 250 F-Sport Navi版與頂級Navi版兩款車型來進行填補，而這次我們進行試駕的則是建議售價199萬元的LEXUS IS 250頂級Navi版。
這次試駕的LEXUS IS 250頂級Navi版與IS 300h之間最大的不同，自然就屬動力系統的方面，其採用代號4GR-FSE、排氣量為2499c.c.的V6自然進氣汽油引擎，具備缸內直噴、DOHC汽門機構、雙可變汽門正時、ACIS可變進氣歧管以及ETCS-i電子節氣門等系統，搭配六速Super ECT手自排變速箱，具備208hp/6400rpm最大馬力與25.7kgm/4800rpm峰值扭力，完成0-100km/h僅需8.1秒，極速為225km/h。
LEXUS IS 250頂級Navi版與先前的IS 300h F-Sport Navi版在內裝與外觀也有著相當程度的差異；首先在外觀的部分，車頭雖然水箱護罩的造型同樣是紡錘式，但在格柵設計的部分，採用了上橫柵式與下蜂巢狀的搭配，比起F-Sport版較為激進、兇悍的風格，本車在動感運動風格之餘，整個臉龐雕琢更有精緻的質感；而輪圈款式則是標配較為中規中矩的17吋鋁圈，另外這次試駕的IS 250頂級Navi版，更採用了首度導入台灣市場的極光鈦新車色，呈現出年輕卻不失穩重的氣息。
至於內裝的鋪陳，LEXUS IS 250頂級Navi版與IS 300h F-Sport Navi版也有些許的不同，其中在儀表板的部分，本車是採用雙環式設計，中央具有小型彩色液晶螢幕，能夠顯示旅程資訊、使用檔位以及ECO量表等資訊；其他的不同還包括了音響系統採用LEXUS Premium Sound、座椅採取雙前座8向電動調整豪華真皮座椅，其他的部分則沒有太大的差別。
而LEXUS IS 250頂級Navi版的車身尺碼同樣是4665×1810×1430mm、軸距2800mm，在整體的車室空間上，表現其實還算優異，除了不會因為追求動感的身形而犧牲了頭部框空間，身高173cm的我在座進後座之後，也不會感到太過侷促，另外由於不用攜帶電池模組，本車的行李廂最大容量也較Hybrid車型提升了30L，從450L來到480L。
