AutoNet試車頻道：男歡女愛--FORD Fiesta(End)

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男歡女愛--FORD Fiesta(End)

AUTONET記者：葉毓中(07/25/2006星期二)

以進口之姿搶進台灣掀背小車市場的FORD Fiesta，不但挾著優異的歐系體質遠道而來，其所具備的時尚因子與傑出的操控體質，更是車迷們不可或缺的購車特點，且別忘了，以同樣進口掀背車之等級，FORD Fiesta開出59.9萬的售價，更是極具誠意！

以車身尺碼而言，FORD Fiesta車身長度約在3.9米左右，以車身尺碼相近的進口掀背車款考慮，直擊對手應為VW Polo、CITROEN C3與PEUGEOT 206，不過其中PEUGEOT 206已屆臨了產品改款週期，競爭力與新鮮度皆不若其他對手，而CITROEN C3圓嘟嘟的造型，較偏向女性的美學設計，則稍稍侷限了自身客層分佈；因此FORD Fiesta最主要的對手，應該可以說是VW Polo才是。

以價格面切入，VW Polo三門與五門車型個別擁有69.9萬與72.0萬的售價，較FORD Fiesta多出了將進10萬左右的價格；撇開品牌支持度不談，兩者皆為歐系進口掀背小車，FORD Fiesta的確打贏了價格第一戰。

以個性而論，雖然審美觀因人而異，Polo與Fiesta也皆擁有了相當鮮明的家族風格，而操控體質兩者也皆充滿了道地的德式沉穩取向，不過Fiesta硬是奉送了16吋的輪圈配備，論誠意、論視覺效果，Fiesta皆較配備14吋輪圈的Polo勝出一截。

走進車室內，兩者也同樣擁有了充滿剛毅鋪陳的內裝設計，質感呈現也幾乎大同小異，不過Fiesta的活潑設計手法，相信應會獲得較多的支持票源，畢竟此族群的消費客層，還是以求變求新、追求自我獨特的年輕人為主！

論動力輸出，兩者差異更為明顯，以台灣汽車稅金制度而論，1.4升的Polo或是1.6升的Fiesta，皆位於1.2升至1.8升相同的稅賦範圍內，不過搭載1.6升Duratec引擎的Fiesta，可輸出100hp最大馬力與14.9kgm的峰值扭力，較Polo 1.4升的745hp最大馬力、12.8kgm峰值扭力而言，數字差異以相當明顯，並非筆者特意評斷勝負，只是將兩者數據明明白白的攤在陽光下，讓讀者們自行評斷囉！

或許無論哪款車型，皆一定會有死忠的擁護者所支持，因此筆者在此也不作整體總結的評斷，僅針對車輛部份呈現的結果供消費者仔細比較；不過數字會說話，到底何者的C/P值較高，你心中應該有答案囉！